汽车三包10月1日实施 认证二手车受青睐

常规延保业务仍有困难

    不过，与由厂家和经销商买单的质保业务相比，由消费者直接买单的汽车延保业务似乎就不太乐观。我们从有开展常规延保服务的汽车厂家了解到，目前，车主愿意购买汽车延保产品的比例还是相当低的。

    上海通用在2009年开始推出汽车延保业务，“我们的延保产品是上海通用自行开发的，有合作的区域服务供应商(区域管理和培训等)，还有合作的保险公司。新车购买延保产品(包括促销)的比例占7.5%左右，并在逐年提升。”该公司相关人士称。

    奥迪品牌是从2010年开始推广延保业务的。“我们是与天安保险公司进行的延保合作，采用的是总对总合作模式。目前累计已有上万名客户购买延保，今年新车延保销售比例已经超过4%。”一汽-大众金融管理部/奥迪汽车金融部相关人员告诉理财周报。

    东风本田延长保修是从2011年5月项目立项，2011年11月15日在东风本田全网络正式上线。东风本田汽车有限公司销售部综合业务科提供的数据是：自开展这项业务以来，延保累计销售接近1.74万单。其中有近1万名客户是在购买新车的同时购买延保产品的。虽然这个数据与其他厂家相比不低，但与东风本田的新车销量相比，还是十分低的。

    虽然业务量不大，但仍然有厂家、经销商集团挺进这一领域。

    中国排名第一的汽车经销商集团——广汇汽车与国内著名的汽车延保供应商路华救援共同推出“广汇延保”。长安福特广州瀚福的销售顾问告诉我们，他们即将在九月份开始推出延保服务，并且是由厂家统一开展。广汽丰田的延保服务处于企划阶段，据该公司相关人员透露，“按照计划，最快将于今年年底开始试行工作。”

    海马汽车销售有限公司副总经理汤斯在接受采访时则回复，“海马尚未开展延保业务，目前暂无开展该业务的计划。”

消费者认知度低 产品无吸引力

    “主要是消费观念的原因，不要说消费者，很多经销商对这项业务都了解甚少。我每年在汽车流通协会的年会上，都要进行一番汽车延保知识的普及传播，后来他们干脆叫我‘延保大使’。在谈到当前汽车常规延保业务开展难时，宝固咨询服务（北京）有限公司资深汽车延保从业人员杨女士道。

    《理财周报》今年3月份联合新华信、网易汽车合作开展的2013中国汽车延保调查结果也同样显示，受访者对汽车延保认知度不高。其中，仅1/3受访者知道汽车延保服务；50.2%的受访者是听说过，但不了解；还有19.4%的受访者完全不知道汽车延保服务。而产品无吸引力和推广力度不够是延保产品不被接受的主因。

    我们在走访市场中也发现，很多厂家的延保产品都只是在原厂家保修产品的基础上延长年限而已，少有那种定制化、特色化的产品。如，东风雪铁龙的延保产品，无论是爱丽舍、世嘉、C4L还是C5，他们可选择的服务产品都是1年延保卡和2年延保卡，然后价格根据车辆的使用年限而定。以＜半年/7500KM的爱丽舍为例，购买1年延保卡，需要2000元，购买2年延保卡需要4500元。但＜2年/3万KM的车型，则1年卡的价格是2300元，2年卡的价格是4800元。

    比较有新意的也就是可以将部分重要部件进行延保。如东风日产的“N延保”服务中，车主还可以选择将动力总成的保修期延长至5年10万公里。

    有一些厂家在保修期内的车都可以购买延保产品，比如东风本田、东风雪铁龙等。但有一些品牌只有新车才可以购买。比如一汽马自达（微博）。但由于是厂家主导的延保服务，因此“车主可在原厂保修期满后，继续享有与原厂保修期内同等待遇的保修服务，并且可以在厂家授权的所有4S店维修。”广东物通驭达汽车有限公司的工作人员称。

    广东君乐汽车贸易公司、广东物资君奥，这两家4S店都规定车主只可以购买延保一年，广东物资君奥更是对购买延保的车况条件要求严格，必须达到一定的保养要求才有资格购买其延保服务。而他们所开展的延保服务都可随车转让，但限定只能是广州牌，出事后也只能回到购买延保的所在经销商维修。

    “在三包规定实施后，整车厂的保修期延长了，消费者对购买延保产品的动力就更弱了，要想延保产品不成为鸡肋，从产品设计到营销手段都要多花点心思。要真正让这个产品能够成为给消费者带来实惠和保障的东西，不要给消费者产生“蒙钱”的感觉。”有关专家提醒。