每当吃着可口的饭菜,徐勤永就感觉到从来没有的幸福。他很庆幸,自己干了公交这一行,更庆幸的是,十年间,他不但从“打工族”变成了“公家人”,十年变化也让他切实感受到了公交行业的破茧重生……

　　领导开车到家中走访

　　崎岖的山路一眼望不到头,一辆商务车内笑声不断荡漾在山谷间,虽然原本两个半小时的车程因为修路变成了三个半小时,但是车上的人员丝毫没有感觉到疲惫,特别是47岁的徐勤永更是脸上了乐开了花。

　　徐勤永的家在蒙阴县岱崮镇笊笠坪村,离临沂有150余公里的路程。由于路途遥远,徐勤永每次回家都需要四五个小时。徐勤永一般一个多月才回家一次,而这一次回家,特殊客人的来访让这个小村子里热闹了不少。

　　公司领导还能走进普通员工的家里来看看?!真的吗?左邻右舍邻居从开始的怀疑到后来的确定,他们纷纷投来了羡慕的目光,这在徐勤永的家里是第一次,在村里也是第一次。看到领导和家人促膝交谈,徐勤永傻呵呵地笑了。

　　“驾驶员的安全驾驶和文明行车离不开家人的支持和理解,他们每天一早将一位位上班的市民安全送到单位,晚上一个个安全送回家,驾驶员安全完成繁重的运输任务,这和家人的支持密不可分。”临沂市公交公司领导一席话把徐勤永一家人说得心里暖暖的。

　　压点抢点曾是家常便饭

　　徐勤永是K20路公交车的一名驾驶员,在公交行业已经干了11年,经历了公交车私有化到国有化的发展历程。看看眼前,再想想过去。徐勤永觉得仿佛做梦一般。

　　2001年,徐勤永当上了一名公交车驾驶员。在20路公交车干了一年后,又转到了31路。

　　“为了赶点,4分钟能跑6个站牌,4公里多路程!”提起10年前,徐勤永说,现在想想都觉得后怕。那时候车辆是个人承包的,驾驶员只听车老板的,票款和工资挂钩,不管怎么样只要拉的人多,车老板就高兴,拉的人少了,老板就会扣工资,所以司机和驾驶员之间互相压点抢乘客的现象非常普遍,闯红灯、拉着一车乘客飙车也是常有的事。

　　徐勤永说,有时候为了压点,从市区蒙山大道到通达路这么短的距离,公交驾驶员能“走”上半个小时,走走停停,完全不顾乘客的催促,一旦快到人多的站牌,他们就把油门踩到底,疯狂地向前蹿。为了赶点,有时候到了站牌也不让乘客下车,和乘客吵架也成了家常便饭。

　　穿着上,穿拖鞋、光膀子开公交车经常碰见,有时候天热,驾驶员中午还会喝上瓶啤酒再继续开车。驾驶员之间也因为抢点经常发生纠纷,有时候还会大打出手。

　　“被管理”变成“被服务”

　　2011年底,31路公交车交归国有。徐勤永根据安排又重新开上了K20路公交车。

　　“刚开始时,我还有点不适应,经常习惯性地就加快了速度。”徐勤永说,后来经过路队管理员的提醒和公司的定期培训,他才慢慢改掉了以前的坏习惯。

　　“公司给我们购买了五险一金,原来的打工族变成了‘公家人’,等退休后我也像城里人一样领退休金了。”说说如今的待遇,徐勤永很是满足,而这一切的满足,福利待遇只是其中的一部分。更为重要的是,跟着私人干的时候休息一天就一天没有工资,现在一个月能带薪休假四天,领导开车数百公里走进一名名普通驾驶员家中拉家常,给驾驶员加油鼓劲……

　　以前开车是勾心斗角,现在驾驶员之间相敬如宾像亲人一样。在一起工作就是一个团队,在一起生活的时候就是一个圈子,在一起就要相互帮助,相互关心的理念已经深入人心。

　　在徐勤永看来,原来跟着老板打工的时候,老板与员工之间是管理,而如今,公司和驾驶员之间是服务,生活上,早餐、午餐公司配送,路队长更是服务组长,除了监督好车内车外卫生,还担负起运输早饭和午饭的任务。

　　每当吃着可口的饭菜,徐勤永就感觉到从来没有的幸福。他很庆幸,自己干了公交这一行；更庆幸的是,十年变化让他切实感受到了公交行业的破茧重生。

　　记者　吴慧　通讯员　丁进