城乡通公交　舒适又省钱

临沭至观堂的1路公交车。

　　今年年初,临沭成为全省公交化改造试点县,城乡客运公交开始上路运行。半年过去,城乡客运公交运行情况如何?居民出行状况改观多大?17日,在临沭县举行的全市城乡客运一体化工作现场会上,记者有了更为直观清晰的认识。

每辆车每年节约3万余元

　　17日,在从临沭县城发往观堂的公交车上,家住大兴镇的何伟高兴地说:“你看这车又舒适又干净,还有空调,价格还便宜,我们能像城里人那样坐公交了。”

　　临沭县石门镇前的刘胜,在县城办完事就坐上了回家的城乡公交车。他对记者说:“俺原来去临沭县城一个来回要10块钱,现在一个来回8块钱。”

　　“城乡客运公交化后,车票价格严格按照物价部门相关规定执行,不会随意上涨。”临沭县交通运输局工作人员介绍,试点线路采取了1元、2元的公交票价,最远一般不超过4元。票价的稳定,与使用新能源汽车有密切的关系,目前,临沭县的城市、城乡、城际公交车辆全部实现油改气。
 

　　常年跑客运的司机周师傅给记者算了一笔账:以本次统一更换的CNG客车为例,每百公里消耗天然气22.4标方左右,按燃料单价每公斤5.5元计算,百公里费用为90.76元；柴油汽车按每升7.32元计算,百公里费用为131元。CNG客车每百公里节约能源费用40.24元。按照每辆车每天运行300公里、每年运营300天计算,一辆客车每年可节约燃料费用3.62万元,不仅降低能源消耗,也大幅度降低了运营成本。
 

公交候车室搬进超市里
 

　　17日,记者来到临沭县大兴镇古龙岗村,发现这里的公交候车室搬进了超市,很是凉爽。
 

　　候车室里有两排座椅,座椅后面的墙上还挂有乘坐公交安全事项,和临沭县城至观堂城乡公交票价表,所有站点的价格一目了然。
 

　　古龙岗村地处鲁苏边界,属于老乡镇驻地村,村庄、人口密集。为给群众提供一个舒适、便利的候车场所,同时为节约经费,临沭县交通运输局与供销联华超市协调,在不影响超市经营的情况下,通过粉刷标识、添加座椅等方式改建了该候车室。
 

　　临沭县交通运输局工作人员介绍,这种模式既整合了资源,又节约了土地使用指标和建设经费,还能达到增加超市客源,实现合作单位的双赢。目前,他们还与前庄、石门中街移动公司营业厅合作,开设了8处合作型候车室。

公交化改造试点今年全面铺开
 

　　据介绍,临沭县年底前要完成5条线路73台城乡客车公交化改造任务,全面完成试点工作,并通过省局验收。
 

　　临沂市交通运输局工作人员介绍,今年沂水、沂南、费县、郯城要在经营期限到期的城乡客运线路上完成公交化改造试点,苍山、平邑、蒙阴在成熟的客运线路上进行公交化改造试点。
 

　　同时,从3月份组织开展的“村村通客车”复查调研情况来看,全市还有286个行政村没有通客车。这是制约临沂市农村交通发展的一个重要因素。
 

　　该工作人员还介绍,全市还将进行“镇村”公交试点,鼓励城镇化水平和居民出行密度较高的乡镇有重点、分阶段地发展“镇村”公交,选择与乘车人数相适宜的达标车型,“推行隔日班车、周末班车、定时班车和赶集班车等灵活的运行方式,并按照相关政策,对试点车辆给予一定的燃油补助。”该工作人员说。
 

　　文/片　本报记者　王健　通讯员　公丕彩　刘晓