买蛋送鸡 电动车充电难题可以这样破

充电难的突破口——“买蛋送鸡”

    电动车和充电设施是先有蛋还是先有鸡的问题，没有充电设置，就没有人买电动车；电动车不普及，就更没有必要建设充电设施。

    解决问题的关键就在于，为什么不能把蛋和鸡一起卖？给用户提供电动车的同时提供充电设施，还提供停车的位置。给用户一揽子解决方案，用户才能享受到电动车的好处。

    对于电动车或者插电动力汽车的厂商来说，卖的不仅仅是汽车，充电条件必须一起卖给用户。汽车厂商去和房地产商、物业公司、大型企事业单位谈判充电设施的建设，再加上政府支持的电力企业支持，比用户自己折腾靠谱的多。

    特斯拉知道自己来解决充电问题，中国厂商显然是为用户考虑的不够。

“买蛋送鸡”的用户体验

    苹果公司成功的关键在于用户体验，“买蛋送鸡”同样也要考虑用户体验。

    用户充电的人性化方式，不是把车开到几公里之外的充电桩等上几个小时充满，而是上班停下车，就在单位充电或者下班回到家停下车，就在家充电，不多浪费一分钟时间。没考虑用户充电的体验，是现在政府高价建设的充电桩闲置浪费的主要原因。

    “买蛋送鸡”对汽车、人口都已经饱和的成熟小区是没有意义的，大家都买完燃油车了，不会为了你在停车场安了插座，就再换辆特斯拉。因此，“买蛋送鸡”有三个切入点。

    第一个切入点是新建小区。汽车厂商要做的是和开发商或者物业谈判，在所有的停车位安装可计费的插座（长时间充电并不需要高成本的快冲，普通插座的成本可以忽略不计）。同时在小区内组织电动车或者插电动力车的团购，把充电条件和电动车一起卖。

    对住户来说，到这个小区后面临买车（家庭车）问题，无论买电动车还是燃油车，车位一定要买或者租。因为小区提供了充电条件，厂商提供了团购，电动车或者插电混合动力车的低使用成本是实实在在的实惠，性价比突出。

    对汽车厂商来说，一个新小区的住户众多，一个小区工作做好意味着几十台甚至更多的电动车销量。利润足以做好物业工作，安装成本极低的普通插座。

    对电力企业来说，集中建设无论是安装充电桩，还是简单的布置高负载线路，都比分散安装成本低，也乐于接受。

    对物业来说，汽车厂商可以提供一些利益，也乐得做顺水人情。