路透社：软件成为汽车制造商新战场

智能汽车

    虽然一些车主对交出汽车的控制权仍持怀疑态度，但汽车零部件供应商Continental在调查了4000多名车主后表示，许多车主已开始准备接受新的技术，这些技术能让他们在旅途中上网、打电话、发送电子邮件和听音乐等。

    梅赛德斯-奔驰的韦伯(Thomas Weber)接受媒体采访时称：“当客户发现他的智能手机具有什么功能，他也会希望他的汽车具有同样的功能。”

    在发现客户对车载信息娱乐系统的喜好很快发生变化后，奥迪推出了一个系统，允许用户在其车载信息娱乐系统过时后更换其硬件组件。

    科斯洛夫斯基认为，承诺可以升级软件将成为汽车制造商的一大卖点为。他说：“普通消费者很难觉察到机械工程方面的进步，但他们对娱乐系统的升级一清二楚。”

软件开始在其他许多方面为车主提供帮助。例如，宝马i3电动车的司机可以利用软件，来判断汽车的电池是否有足够电量到达目的地。在一些城市，该汽车甚至可以帮助司机查找其它交通工具的时间表，如火车和公共汽车的时间表，以及找到附近的充电站。

    逐渐地，系统升级可以改变汽车的实际驾驶性能。例如，特斯拉S型电动轿车在系统升级后，可以让汽车在高速公路上行驶时自动升高底盘悬架。

    此外，软件还可以改变引擎的工作方式，或关闭部分汽缸，以随时调整效率和功率之间的平衡，从而降低油耗。

    与此同时，梅赛德斯-奔驰正在致力于在其汽车和卡车上推出预测性巡航控制系统，该系统可以根据道路的坡度，调整汽车的引擎转速和档位。

    韦伯表示，目前应用于卫星导航系统的地图还无法评估特定道路的坡度，但随着地图的发展，该功能将能实现，从而使戴姆勒开发出新的软件，增加驾驶的成本效益。

    韦伯指出：“如果汽车配备了合适的硬件，你可以在后期添加新的功能。”梅赛德斯-奔驰将在下周的底特律车展上展示其新款C级轿车。

    软件的发展前景促使梅赛德斯-奔驰大幅调整了其在加州的研发业务。该公司计划对其设在加州桑尼维尔市的一个新研发中心增加一倍投入，但该公司拒绝透露投入的具体时间表和规模。