自主两极分化 专家称3-5年半数扛不下去
自主品牌开始两极分化
即便处在这种“平稳增长”的形势下，也不是所有品牌都能“齐头并进”。
中汽协的统计报告显示，1—10月，汽车销量排名前10位的企业集团销量合计为1577.78万辆，比上年同期增长15.1%；高于全行业增速1.6个百分点。前10位企业汽车销量占汽车销售总量的88.6%，比上年同期提高1.2个百分点。
1—10月，汽车销量排名前三的企业分别是上汽、东风和一汽。前三家企业的销量占据1—10月汽车整体销售52.8%的份额。
反观中国(自主)品牌，1—10月，中国(自主)品牌乘用车销售577.57万辆，比上年同期增长12%，低于乘用车总体增长速度3个百分点。 中国(自主)品牌占乘用车销售总量的40%，比上年同期下降1.1个百分点。也就是说，虽然自主品牌汽车产销也有较大增长，但显然，增长幅度不及合资品牌。
不过，自主品牌的“落后”也不能一概而论。在贾新光看来，自主品牌不能笼统地说都不好，“有的企业今年的情况还是不错的，像吉利、比亚迪、长城和长安，(产销)情况都比较好，但有的企业的确不行。”
长城汽车产销快报显示， 2013年前10个月，长城汽车累计销售同比增长28.2%。2013年上半年，长安汽车累计产销分别达104.8万辆和105.5万辆，同比分别增长22.5%和18.3%。2013年上半年，比亚迪汽车同比增长率达到了26.2%。 这些数据都高于行业平均增幅。
与之形成鲜明对比的是，近日工信部在其官方网站公布了首批48家“劝退”车企名单，并给出为期两年的整顿期。如果上榜企业到2015年10月31日依然无法通过相关考核，将被取消汽车产品的生产资质。
2012年，董扬曾在一个公开场合表示，未来3~5年，会有一半的自主品牌扛不下去。
贾新光也表示，经过优胜劣汰，自主品牌将迎来两极分化。情况好的自主品牌在加快研发力度、推动转型升级，品质在不断提高，但要看到效果还需要等上两三年。
