老年人或成为自动驾驶汽车的主力买家

    老年人对驾车事故较低的防御能力和其生理状况造成的驾车阻碍，或为自动汽车带来市场，自动汽车的制造商们也已经开始将销售目标逐渐转向老年消费者。

    目前约有90%的交通事故由人为失误引起，自动汽车通过先进智能的技术可大幅提升驾车安全、帮助避免交通事故，通用和丰田等知名车企在上周于东京举办的行业会议上发表评论说。

    “老年人通常是交通事故的主要受害者，”丰田的首席安全技术官Moritaka Yoshida在本周丰田自动驾驶系统的发布会上说道，“但近期的调研表明，老年司机正逐渐成为驾车事故的主要制造者。”

    作为世界上老龄化速度最快的国家、也是全球第三大汽车市场，日本向来拥有较高的交通事故死亡率。国家政策局公布的数据显示，仅去年一年日本就有4,411人死于交通事故，其中有2,264人是65岁及以上的老年人。

    “驾驶辅助系统和自动驾驶技术由于对驾车安全的保障，将必然会激起老年人的购买需求，”Deloitte Tohmatsu咨询公司的高级经理兼汽车咨询员周磊在接受采访时说道，“自动汽车转向老年人销售的趋势将同样会发生在美国，尤其是中国等发展中国家，因为这是一块很有潜力的市场。”

自动汽车发展势头强劲

    近年来，汽车制造商们都在积极研发自动驾驶系统，期待自动驾驶汽车的问世。

    谷歌目前正在美国测试其自动驾驶汽车；丰田在本月10日透露会在接下来的两年内实现车车交流，以减免交通事故；通用则计划在2020年之前起售旗下的自动驾驶汽车，并用于有出入控制的国家公路；日产上个月也宣布已经获得了在日本公共道路上对自动汽车进行路测的许可，并会在2020年之前推出全自动汽车。

    “自动驾驶汽车对有生理残疾的人士和行动不便的老年人来说尤为有用，”日产的副总裁Mitsuhiko Yamashita在上周于东京举办的世界智能交通系统大会上发言时说道。

老年人更需要驾车安全保障

    相对于驾驶能力，年老带来的生理状况和反应能力的后退或是引发老年人驾车事故的更主要的原因。美国国家公路交通安全局今年4月份公布的数据显示，2011年，65岁及以上的群体占据美国执照司机人数的16%和交通死亡总数（32,367）的17%；而该年的交通事故死亡人数相较于2002年(43,005)下降了25%。

    一旦遭遇交通事故，老年人由于自身相对较弱的身体状况将面对更高的死亡可能性。美国疾病控制中心的统计数据显示，交通事故对75岁以上群体的致死率要远高于对其他的群体。

    交通事故调研和数据分析机构的研究员KazunobuNagaoka在接受电话采访时指出，目前日本的事故死亡者中有51%是老年人，而这一比例在美国是17%，造成差异的主要原因就是日本较高的人口老龄化程度。