热闹的变化 全球七大汽车事件盘点

    6. 量产电动车上市

    2010年，汽车主流品牌的电动车纷纷从幕后走向了前台。

    12月20日，作为全球首款量产电动车，日产的纯电动汽车聆风（Leaf）在日本找到了它的第一个零售顾客，而在一周之内，通用雪佛兰增程式电动车沃蓝达（Volt）也正式下线。

    不牺牲空间能够轻松乘坐5人的日产聆风在电池完全充电的情况下可达到200公里的巡航里程，它预计于2010年12月至2011年初陆续在美国及欧洲部分市场上市，并于2012年实现在全球范围内的大规模推广。

    7. 汽车科技争夺战

    对许多年轻的汽车买家来说，移动技术，包括免提手机设备、车载信息娱乐、iPods的辅助配件已经成为了他们买车时的重要选项，汽车正在迅速成为移动电子设备的新载体。丰田的G-BOOK、通用的安吉星，以及福特SYNC都在这场战争中跃跃欲试。

    8. 大众发力北美

    为了扭转不到3%的市场占有率，2010年大众在北美重新整理了产品投放计划， 售价1.5万美元的第6代捷达内部空间更加宽敞，以迎合北美市场的口味，力图与丰田卡罗拉、马自达3和本田思域一争高下。

    大众还计划专为美国市场开发一款中级轿车，2011年的销售目标为15万辆，竞争对手直指凯美瑞和雅阁。

    整个2010年，大众首席执行官马丁·文德恩（Martin Winterkorn）一直在试图告诉每个人，大众的目标是要在2018年成为全球第一，销量达到1000万辆。

    9. 车商利用社交媒体

    一年之间，几乎所有的汽车制造商都有了自己的Twitter、Facebook主页和视频专属频道，在中国，车企的微博刷新率几乎可以用分钟来计算。当然，其中一部分的作用是为了方便听取公众对自己新产品的评价，但还有一些则沦为了厂家的公关工具。

    10. 中国车市持续高涨

    在北京，政府治理拥堵采用限牌政策前，平均每天会有1000辆新车上路，中国现在已经成为世界最大的汽车市场。

    2010年，中国汽车产销双双超过1800万辆，分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，稳居全球产销第一。

    一份来自瑞银集团（UBS）名为《如果每个中国人都有一辆汽车会怎样？》的报告则显示，14岁以上中国人的汽车拥有率是14%，美国为44%，日本为46%，中国车市的盈利机遇让任何一个汽车制造商都不敢小觑。