汽车业出口转型 “中国制造”将销往高端市场
截至7月，中国自主品牌汽车出口已经连续三个月出现下滑态势，究其原因，主要是受出口目标国的政治、经济形势变化影响。因此，突破当前出口瓶颈、寻求战略转型已经成为当下中国企业一大问题。而此方面合资品牌则凭借“先天优势”率先破局，以吉利/沃尔沃、北汽/奔驰合资生产的整车和零部件已经计划销往欧美这些高端汽车消费市场。
自主品牌出口连续三月下滑
海外出口战略已经成为自主品牌汽车无法忽视的发展方向，然而，地缘政治的强势影响却让人无能为力，埃及骚乱、叙利亚动荡……，诸多看似遥远的事件却深刻地波及到自主品牌汽车出口。今年，国内自主品牌汽车出口整体呈现大幅下滑趋势，仅有少量品牌逆势前行。
此外，全球经济增长依然缓慢，而中国生产商的若干出口对象国也面临着经济和政治困境，自主品牌向伊拉克、越南和土耳其等国出口的原本就不多的汽车销量如今也正在减少。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬对媒体表示：“上个月我们就关注到了这个信号，但不知道是不是偶然现象。现在看来，出口同比下降并非偶然。其中，主要出口目标国经济形势不景气是主要原因，另外人民币的升值也对汽车出口造成一定的负面影响。”
市场倒逼海外转型
与出口数据下降形成强烈对比的是，国内车企征战海外市场的消息不绝于耳。继奇瑞、吉利和长城等自主品牌相继走出国门之后，“国字头”的国内车企们也纷纷试水国际市场。
据媒体报道，继去年年底与泰国正大集团签约成立合资公司以打入东盟市场之后，今年6月，上汽与埃及当地企业建立的合资工厂正式投产，首款车型为荣威750。据上汽乘用车公司副总经理蒋峻在接受媒体采访时表示，2013年上汽自主品牌在海外计划达到1.2万辆销售目标，从而实现通过出口量同比增长20%。按照规划，上汽未来将实现MG及荣威品牌在欧洲、非洲以及亚洲三大市场的投放。
在广汽传祺正式上市不到三年之后，进军国际市场也被提上日程。据了解，广汽传祺今年将实现GS5和GA5车型的出口，主要面向南美、中欧以及澳大利亚等地区，而今年出口车型的数量预计为5000辆，占据了全年销量目标的6.25%。
而为了使出口车型在海外市场中占有更多的份额，广汽传祺现在已经成立了海外事业部，其主要职能为负责国际市场中出口车型的营销管理工作、市场的开拓与调研、企业经营与运作以及实施和落实广汽传祺的国际战略。
针对海外市场成立特别部门的还有欲闯“四大”集团阵营的北汽集团。刚刚成立的北汽国际发展公司将成为北汽寻求国际化的载体。北汽计划将在2020年打造40万辆的整车出口制造规模，其中一半以上的产品是在海外制造。
国内车企扎堆海外市场，但其中所暴露出来的问题却令人担忧。除了日渐恶化的汽车贸易环境，产品和品牌本身核心竞争力的孱弱以及对海外市场了解的匮乏仍然是国内车企在海外发展的掣肘。
中国汽车出口在短期内是否会出现拐点，目前暂不得知。但可以肯定的是，市场倒逼下，自主品牌在海外市场“只管销量”的阶段已经结束，塑造品牌和提升服务将成为国内车企下一个努力的方向。
自主品牌在海外受挫，但也不乏表现优异者，其中吉利汽车就可谓一枝独秀，出口销量连创新高。而吉利与沃尔沃在未来联合开发的新车也有希望销往美国与欧洲市场；此外，戴姆勒汽车公司日前表示，计划将在华制造的关键零部件销往德国本土。该计划是戴姆勒在华投资20亿欧元扩产规划的内容之一。
