- 临沂网
- 2015年04月02日09:32
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3月18日，一台台打着“公营客车，票价十元”宣传标语的临沭至临沂城际公交运行起来，这标志着临沭县在全市率先完成了对城际客运班线的公交化改造。从此，集约化经营的公车公营模式正式取代了存在近二十年的个体租赁经营方式。
为什么要进行公交化改造？改造后的管理模式什么样？原来14元的票价效益都不好，现在10元票价能行吗？……带着种种疑问，3月30日，笔者亲自到临沭县汽车站一探究竟。
据临沭县汽车站副站长朱玉光介绍，临沭县是山东省公交一体化示范县，自2010年以来，先后对全县城乡客运车辆进行了公交一体化改造，2014年7月又在城区内开通了三路公交车，极大的方便了人民群众出行；但是临沭至临沂城际客运班线由于经常合点并班，班次时间过长，路上经常半个小时不见车；加上进站多，运行时间长，四十多公里的路程要跑将近三个小时，仅出临沂城就要用时一个半小时，群众出行很不方便；还有个别驾乘人员服务态度“冷横硬”，乘客投诉率居高不下，大众“拍砖”、吐槽甚多。
除了乘客不满带来的压力，近年来，由于私家车的迅猛发展，公交、出租、“黑车”等运力的冲击，个体租赁经营方式已严重阻碍线路发展，由于客源流失严重，效益下滑，租赁业户的经营的步履维艰，线路出现生存危机。在这样的背景下，对原有线路进行公交化改造势在必行。
在市场调研组“接地气”的深入调研后，解决措施纷至沓来。缩短运行时间，让群众乘座“快捷车”；降低票价，让群众坐上“实惠车”；正班正点让百姓乘座“信誉车”；提高服务质量，让广大乘客乘坐“顺心车”。临沭县打出了根治线路弊病的系列“组合拳”。
针对运行时间过长的问题，根据客源组成情况，采取了避开塞车严重的市区通达路主要路段。车辆分两路运行，北路由河东站经北城站直达临沂客运总站，南路经河东站、陶然站，终点站为隆达车站。两条线路运行时间均不超过两小时，较原来模式单程节约运行时间五十分钟，已经和单独驾驶私家车时间相近。
“前都是我自己开车上班，挺累的不说，也不方便；现在车辆公营化了，走我们单位门口，票价也降低了，可以说既实惠又方便。”家住临沭在临沂市北城新区工作的市民张莉高兴地说。
“通过对线路的重新规划，运行时间和成本大幅降低，再加上票价降低了4元，客源增长幅度较大，完全可以弥补票价降低对线路效益带来的影响。”临沭县汽车站副站长朱玉光说。
城际公交投入运营以来，客运服务质量有了很大改善，激发了客运市场活力，规范了客运市场运营秩序。首批开通的35辆城际公交全部为燃气公交客车，全部达标排放，绿色无污染。车辆运营票价为快车10元和慢车8元/人次，两条线路运行，终点站为临沂汽车总站、汽车东站。
“城南城北分开了，要上城北的就不用经过城南了，这样既节约了时间也节省了成本，可以说‘方便、实惠、快捷’这三条都占着哩！”市民赵爱民说。
“下一步，临沭县将新增节能环保型的油电混合动力大型巴士16辆，座位数达到50座，运行频率达到15至20分钟一班，打造出一条城际高速班线，预计五一前后投入运行，届时群众出行将更加方便。”临沭县交通运输局党组书记、局长王守宪说。
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