进入2013年以来，包括阿里巴巴、顺丰速运、东航集团旗下电商平台纷纷进军生鲜冷链市场，这是创新的尝试，而其基础支撑在冷链物流体系。生鲜电商企业该如何建设合适的冷链物流体系？知名物流专家赵杨撰写的《亚马逊生鲜物流的五点启示》给我们提供了许多宝贵经验。

亚马逊冷链配送车

    2013年笔者因为为国内排名第一的医药物流企业进行战略规划，其中涉及城市冷链配送，因此年初和年中两次系统访谈、调研了亚马逊生鲜物流（Amazon Fresh）。在战略、业务定位、业务切入、业务运作和持续优化5个方面，亚马逊生鲜物流对国内的冷链配送有一定的启示作用。

● 启示一：亚马逊为什么要做冷链配送

    众所周知，不仅仅是在中国，即使在美国，生鲜领域也是网络零售商最难以征服的领域。诸如由原亚马逊高层创立的在线杂货零售商Webvan，作为生鲜电商的先驱者，就在2001年倒闭。那么亚马逊为什么要做生鲜，为什么要自己做冷链配送？

    我们在访谈中很直率的首先抛出了这个问题。亚马逊的回答是：吸引。生鲜食品的重要性在于其是吸引顾客每天与亚马逊保持交流互动的重要因素，科技产品、图书产品都不像生鲜食品这样有足够的吸引力将顾客与亚马逊绑定。

    虽然食品利润低，但亚马逊云计算能力强，可以为食品购买者推荐百货，在一次物流中运输出利润更高的其他产品，从而获得利润。这有赖于亚马逊对消费数据的挖掘，而恰恰这方面也是亚马逊的优势所在。

    至于自己做冷链，其与亚马逊持续建立物流能力一样，目的是提升亚马逊直接向消费者交付订单的能力，从而减少亚马逊对FEDEX、UPS的依赖。在访谈中，亚马逊非常清晰的告诉我们，亚马逊生鲜的战略很清楚，要做成“世界性的当日交付的冷链公司”。当然，目标远大，就需要做事谨慎，脚踏实地。亚马逊在访谈中也非常强调，知道冷链配送网络的难度，所以每新进入一个城市（或国家），都会对自身的配送网络进行测试，将配送范围限定在潜在顾客密度高的区域，这也是亚马逊生鲜物流扩张缓慢的原因。

    西雅图是AmazonFresh第一个开展业务的城市。2007年亚马逊正式开始向特定的西雅图地区提供AmazonFresh生鲜电商服务（最初仅覆盖两个西雅图居民区，在之后的5年里缓慢扩展至其他西雅图社区），到了2013年年中才开始在第二座城市洛杉矶开始业务，预计2013年年底2014年年初在旧金山，2014年年初在纽约开始业务。目前有计划2015年在北美40个大城市和德国部分城市开展业务。

    选择AmazonPrime服务（编者注：Prime是亚马逊推出的一种年付费79美元的增值套餐服务）的用户，生鲜电商服务是免费的；此外单笔金额满35美元免收快递费。上午10点前的单子晚饭时间即可送达，晚上10点前的单子第二天早饭时间即可送达（2013年将承诺到达时间延后了1小时）。

    亚马逊生鲜的第一个启示：即使知道生鲜物流很难实现赢利，即使知道生鲜品在亚马逊的仓储环节挑战很大，即使知道在运输过程中会产生大量的损耗，但如果你想更好的吸引你的客户，生鲜是一个必须考虑的选项。这个选项，一定要准备充分，缓慢扩张。初期亚马逊明显是吸取了Webvan当年的配送密度教训，现在的经验是将配送范围限定在潜在顾客密度高的区域。

    客户共享和资产/资源共享是生鲜物流运营最重要考虑的问题。如何通过交叉销售提高对共享客户的服务水平，并获得更高的收入；如何纵向整合运营流程和处于不同业务单元之间的产品和服务，优化价格，并通过引入新的、一体化的服务/解决方案拓展市场；如何通过规模效应节约成本，提高资产利用率，避免重复投资。这些都是国内电商进行生鲜物流前必须想清楚的问题。

    当然，我们也要看到美国的在线生鲜食品行业远比国内成熟。FreshDirect（国内很多生鲜电商的标杆，东海岸的霸主）和Peapod在各自的优势区域已经找到成功的模式，沃尔玛和亚马逊一样在部分城市开始生鲜配送服务和测试，Safeway的传统生鲜连锁店现在也进入了在线市场。