共同配送是指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务，其本质是通过作业活动的规模化降低作业成本，提高物流资源的利用效率。

    近年来，电商网购的快速发展，使得“最后一公里”配送难、配送贵的问题愈发凸显。

    有调查显示，北京的蔬菜从新发地批发市场到社区零售店的“最后一公里”价格约为从山东寿光运到北京新发地价格的4倍。物流费用是其价格上升的主要原因之一。

    如何降低物流成本，破解“最后一公里”难题，“共同配送”模式正在逐渐展露其优势。

“三难两多”导致配送成本高

    近年来，我国社会物流总费用与GDP的比率总体呈下降趋势，但依然保持在较高水平。

    统计数据显示，2012年，我国社会物流总费用为9.4万亿元，约为GDP的18%，比世界平均值高6.5个百分点，高于美国、日本和德国9.5个百分点。

    这一趋势在城市配送中表现的尤为明显。

    城市是人口、生产和消费的集聚地，特别是像北京、上海等这种特大型城市，城市的物流主要体现为商贸物流。面向居民消费和工商企业“最后一公里”的物流活动，非常活跃，占比也比较高。

    由于城市的这些特点和城市物流运作的规律，通行难、停靠难、装卸难，收费多、罚款多等“三难两多”因素叠加，导致“最后一公里”物流成本偏高，已经成为制约城市配送发展的最大瓶颈。

    有统计数据显示，末端配送成本已经占到物流行业总成本的30%以上。大量的社会资源消耗在“最后一公里”上，加重了城市的交通和环境压力。

    在此背景下，抓住城市配送“最后一公里”，积极推广统一配送、集中配送、共同配送等先进模式，提高集约化程度和物流设备利用率，减少物流环节，从而降低物流成本，提高流通效率，成为大势所趋。

    尚普咨询此前发布的《2013-2017年中国物流配送市场调查报告》也显示：虽然我国物流行业发展迅速，但是面临成本居高不下的难题，解决成本难题，需要全行业积极推广共同配送等先进模式，有利于提高集约化程度和物流设备利用率。

    对此，商务部党组书记、副部长姜增伟在此前举行的全国商贸物流工作会上表示，要积极破解制约城市配送发展的难题，加快发展共同配送，推动企业加强横向联合，实现效应共享。