自主品牌轿车遭遇销售“滑铁卢”

　　长江商报消息 本报讯（记者 翟莹 实习生 刘红珍）车市“微增长”态势下，自主品牌成为首当其冲的“受伤者”。日前，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）公布了今年6月份以及上半年汽车行业数据，其中今年6月份，乘用车自主品牌市场占有率跌破40%，仅为38.9%，创下自去年9月以来的新低。

　　多个自主品牌成绩“不达标”

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬还表示，中国汽车市场今后一段时间内自主品牌份额的持续下滑将不可避免。

　　他预测，如果对外资品牌在中国的发展不加以限制，未来3-5年内将有超过半数的自主品牌被淘汰出局。

　　中汽协最新数据显示，上半年，汽车产销952.92万辆和959.81万辆，同比分别增长4.08%和2.93%。其中乘用车产销759.93万辆和761.35万辆，同比增长7.87%和7.08%；这比之前预期出现的“负增长”显然还是不错的。

　　不过，值得注意的是，有近六成车企未达标，其中自主品牌尤甚。以比亚迪为例，上半年累计销售16.1万辆，未完成半年任务。奇瑞上半年累计销售27.7万辆，以全年65万辆的销售目标计算，半年也未达标，类似的情况也出现在吉利等车企当中。

　　6月份，乘用车自主品牌市场占有率创下自去年9月以来的新低。

　　自主品牌需要抱团取暖

　　汽车分析师张志勇表示，在当前车市情况下，合资品牌等利用自身已有的优势，打价格战，进一步压缩了自主品牌的生存空间，而随着“微增长”常态化，类似的情况短时间内难以发生改变。

　　而董扬则直言不讳地表示，如果对外资品牌在中国的发展不加以限制，未来三五年超过半数自主品牌将被淘汰。

　　中汽协表示，自主品牌需要抱团取暖，跨国汽车公司已经开始加强合作，中国自主品牌也应在研发等领域充分合作。“中国的汽车研发经费并不低，但分散在过多的自主品牌中，不成气候。”董扬称。

　　第八批节能汽车

　　推广目录公布

　　东风有限9车型入选

　　（记者 翟莹）日前，国家发展改革委、工信息部等部门联合公布了“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录(第八批)。27家企业149款车型入选，其中东风有限共有9款车型入选。

　　据悉，中央财政将对消费者购买节能汽车给予3000元补助，由生产企业在销售时兑付给消费者。

　　值得一提的是，本次入选的车企和车型数量上，自主品牌打了一个“胜仗”，江淮汽车、比亚迪、长城汽车等公司多款车型被划入。