车上劣质零件 在高速公路散落犹如炸弹

　　5月29日，杭州大巴司机吴斌师傅在高速公路驾车行驶时突遭飞物撞击，身受重伤的吴师傅坚持将车停好，拯救了一车乘客的生命，他却不幸去世。经过专家初步鉴定，击中吴斌的飞物可能是对面车道一车上脱落的刹车鼓碎片。人们在被吴斌事迹所感动的同时，不免发出质疑，究竟是怎样劣质的零件会飞到对面车道去？

　　昨天下午，记者对本市汽修行业进行调查采访，发现造成吴斌师傅悲剧的原因很可能是“人祸”，成本仅几十元的翻新配件在行业潜规则的庇护下被装上车，其结果可想而知。记者从交警和高速养护部门获悉，在高速公路出现的异物中，车辆零件脱落只占一小部分，仅以一家养护单位为例，每天从高速公路上要扫出5车的散落异物，有时甚至出现大肥猪、活牛等令人匪夷所思的“散落物”。业内人士称，散落异物无论大小，均会对交通安全造成严重威胁，而缺乏职业道德、守法意识淡薄、漠视他人生命是造成高速公路异物散落频发的根本原因。

　　业内揭秘

　　劣质翻新零件就这样被装上车

　　“大多是消耗零件，用翻新零件至少可以省一半开销，许多跑长途的都心知肚明。 ”对于车辆行驶中，零件突然损坏，甚至飞溅而出的“意外”，在汽配市场从事汽修业的杨伟业表示，这样的“意外”可以说是人祸，如果不采取有效措施，今后还有可能发生。

　　翻新轮胎致大型集卡高速路上爆胎

　　今年38岁的杨伟业，除了是一名汽修店老板，也是一名爱车人士，平时喜欢开着车四处走走。就在2009年1月，在上海前往南京的高速公路上，他也曾遭遇过一场“意外”，险些翻车丧命。

　　“一辆大型集卡，拉着2个大货柜，开始看不出任何征兆。 ”虽然事发已经三年多，但对于当时的细节，杨伟业仍记忆犹新。他告诉记者，当时他驾驶一辆小型轿车正常行驶在高速公路上，但没想到，侧前方约十米远的一辆大型集卡突然爆胎。当时，大型集卡右侧中间一只轮胎突然 “膨胀”，只听到“怦”的一声巨响，路面上突然尘土飞扬。随后，大量轮胎碎片飞向杨伟业所驾驶的小型轿车，小轿车前引擎盖、挡风玻璃上堆满碎片块。由于当时还开着窗户，一块手指大小橡胶碎片还击中了杨伟业的脸部。

　　而正在大型集卡旁行驶的另外一辆轿车，因为就在爆胎位置旁几米处，受冲击波影响更大，直接被“震”到邻近一根车道，不仅左侧玻璃窗被震碎，车身被车胎碎片划出数道 “口子”，驾驶车辆的一名男子更是头破血流，所幸只是皮外伤。

　　事发后，杨伟业检查了留在引擎盖上的轮胎碎片，发现轮胎碎片外表皮虽然很新，但轮胎内部不仅磨损严重，最主要的是，保证轮胎安全最重要的金属线还有开裂的痕迹。 “这样的轮胎要不发生爆胎事故，还真是奇迹了。 ”杨伟业介绍，完整的金属线能保证轮胎在行驶过程中不发生变形，一旦金属线有断裂，车辆压迫之下，轮胎内部压力不均，不仅轮胎会爆裂，甚至连车辆的车轴、轮毂、刹车片，都有挤压、断裂的可能。

　　“一年能省六七万，没办法不动心”

　　据了解，汽车废旧零件的使用，在国内国外都是一种环保行业。为了保证翻新汽车零件的安全性，国家有关部门早就制定了多个安全强制标准。

　　“大到轮胎、变速箱、车窗，小到螺丝、电线，都可以翻新。 ”据悉，这些汽车零件翻新后，大多被单独使用在修理车间内，这种翻新品虽然售价低廉，安全性却是最被注重的。但为节约成本，“来历不明”的翻新汽车零件却更受欢迎，不仅是集装箱卡车、厢式货车，翻新的汽车零件也大量使用在客运中巴、大巴车上。

　　昨天下午，记者电话采访了集卡司机严师傅，他告诉记者，使用“来历不明”的翻新汽车零，在运输行业是“潜规则”。按照使用最常翻新轮胎为例，严师傅算了一笔账，由于集卡车、货车、大巴车轮胎标准较高，售价也高，一只最便宜的国产新轮胎要2000元左右，而进口的新轮胎有的开价上万。

　　严师傅所驾驶的集卡车最少装有14只轮胎，最多要安装22只轮胎。按照安全标准，运营车辆每半年就要更换一次轮胎，集卡车更换一次轮胎，花费在3万元以上。但“来历不明”的翻新轮胎售价则低得多，一只售价仅500元左右，一年下来可以省不少钱。同样的情况，也出现在大巴车、货车上，大巴车有6至8只轮胎，货车则有4至6只轮胎，节约的费用很可观。

　　其实，许多司机都清楚使用“来历不明”汽车零件的危害，但这些人就是想多赚点，眼见使用翻新零件省下的钱，几乎相当于一年的收入，所有人都将责任和性命放在脑后。 “一年能省六七万，没办法不动心，说实话，是用命在拼。 ”严师傅坦言，为了省钱，不仅是轮胎，许多运营车辆的司机、公司，所用的维修零件都是翻新品，这些零件的出处则“来历不明”。更让人担心的是，集卡都是复轮设计，个别轮胎发生爆裂，还不会影响车辆运行，但要是大巴士车发生爆胎，那就将是一场悲剧。