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临沂出租车计费2月1日起时距并计

2012年02月01日14:07

来源：临沂在线

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　　自2012年2月1日起，临沂市出租车取消原收费标准中的等候费和雨雪雾天低速收费，改为时距并计的计费方式：当出租汽车根据乘客要求停车等候或由于道路等客观条件限制，致使车辆行驶时速低于12公里时开始计时收费，前5分钟不收费，5分钟后每5分钟收取1车公里租价，不足5分钟按5分钟计算。遇到交通拥堵时，乘客可根据情况选择下车（禁止停车上下人路段除外），驾驶员不得拒绝。因车辆故障及驾驶员原因造成车辆停车等待的，不计时收费。新计费方式，以质监部门调试开通计价器时距并计功能为准，过渡期内，暂未调试开通的，仍按原计费方式收费。

　　原来的收费标准和计费方式，等候费由驾驶员手动操作，乘客经常有疑虑，雨雪雾天低速收费，因天气状况不同，很难有一个明确的界定，争议较大，因以上收费引起的投诉比例占到总数的40%，亟需解决这两种收费操作不规范的问题。同时，近年来，我市城市拥堵状况越来越严重，特别是在中心城区高峰时段，经常会出现堵车和路口压车状况，以现在的计费方式，出租汽车以里程为准，很多情况下在3公里的起步里程内，需要40分钟甚至更长的时间才能完成，驾驶员收入也只有6元钱，而在中心城区以外，40分钟一般能跑30多公里，收入有40多元，这种状况，客观上造成了驾驶员不愿进入中心城区营运，中心城区以内出现打车难问题，而且在中心城区外，遇有乘客打车到中心城区，驾驶员也往往以各种理由拒载。

　　时距并计主要是针对在城市交通拥堵等特殊情况下，出租汽车因营运等待时间过长、低速或怠速油耗等运营成本普遍增加而采取的对出租汽车驾驶员运营成本补偿。经过测试，出租汽车只要挂上一档一加油就能达到12公里/小时，如正常行驶，我们按照出租汽车时速50公里计算，每5分钟可以行驶约4.16公里，按里程计算，可以收入7.5元，如低速行驶，每5分钟最多行驶1公里，加上低速计时5分钟，两项最多收取1.5+1.5=3元；而如果遇到交通拥堵等待5分钟，则只能收取1.5元。由此可见，时距并计只是一种补偿保障机制，道路越通畅，驾驶员营运收入越高。据了解，外地城市出租汽车实行时距并计后，出租汽车并没有出现为了时距并计而故意开慢车的情况，相反，驾驶员都希望道路通畅不要出现低速和交通拥堵情况。

　　根据国家《出租汽车计价器计量检定规程》（JJG517-2009）规定，计价器计价模式从计程收费转换为时距并计收费方式的切换速度应为12公里/小时。我省济南、青岛、淄博、威海、日照等城市在实施时距并计收费方式时，也都确定时速低于12公里时开始计时收费。

　　为保障乘客的合法权益，《通知》中规定：遇到交通拥堵时，乘客可根据情况选择下车（禁止停车上下人路段除外），驾驶员不得拒绝。这样，乘客就有了自由选择权，避免产生摩擦和纠纷，同时，如乘客选择下车，出租汽车可以再搭乘其他乘客，从而提高出租汽车的运行效率。为防止出现因驾驶员原因导致计时费用增加，《通知》中规定：因车辆故障及驾驶员原因（例如加气、加油、车辆违章等）造成车辆停车等待的，不计时收费。正常情况下，出租汽车都能保证车辆状况良好、气足油足，如发现存在问题，一般都是在完成当次运输后再及时进行处理。另外，《临沂市出租汽车运营服务规范（试行）》中也有相关规定：运行途中车辆发生故障、车辆违章不能行驶时，应向乘客说明原因，如故障一时无法排除，应请乘客换乘其他车辆。起步价内应免收车费，超出起步价的也应少收或免收车费。

　　实行时距并计收费方式，一是改变了原收费标准中的等候费、低速收费的计费方式，把原收费标准中的等候费、雨雪雾天低速收费由驾驶员人工操作变为由计价器自动计费，避免原收费方式带来的可执行性差、争议大等问题，减少争执和矛盾，规范驾驶员经营行为。二是弥补了因城市拥堵造成的驾驶员收入减少，并利用价格杠杆调节市场供需矛盾，在一定程度上缓解了上下班高峰时段驾驶员不愿进入中心城区营运、部分路段乘客“打车难”的问题，减少挑客、强行拼客、拒载等违章现象。

（责任编辑：小武）

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