5万元到底该选谁？派喜和奥拓究竟差别有多大？

　　“5万元什么车比较好？”不止一个朋友这么问过我，作为自食其力的工薪阶层来说，5万元买辆车是很合理的价位，而奥拓和最近上市的派喜都是不错的选择，当朋友们听到这两款车型后又问我“他俩哪个好？都有哪些差别？说来听听”。好吧，本次文章就来说说这两款车，看看派喜和奥拓究竟差别有多大。

（左：派喜 右：奥拓 全文对比图片均按此排序）

　　派喜是基于雨燕平台开发而来，和奥拓是不同的产物。派喜这个类似“昌”字造型的新标识，是昌河铃木全新的自主品牌的标识，目前只有派喜为“昌”标。而再熟悉不过的奥拓车型在早年间分别由重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓来国产化生产，只不过几年下来，生的生死的死，现在新奥拓已经掌握在长安铃木手里。

　　外观对比：精致耐看的外观出自同一设计师之手

　　昌河铃木的派喜和长安铃木的奥拓在外观上有着异曲同工之妙，它们出自日本铃木公司同一设计人员之手，它们从外观风格来讲差别并不明显，车身饱满圆润，硕大的头灯显得非常精神，而派喜的中网设计上更具力量感，奥拓则显得有些乖巧。

　　从上表中我们可以看出车身尺寸方面派喜更加有优势，派喜比奥拓更宽更高，虽然轴距相同，但从实际感受来说，派喜的空间比奥拓有很明显的扩大，后面我们会详细对比它们的空间情况。

　　从派喜大灯犀利的造型也能看出，其整体风格要比奥拓更加刚毅，派喜的大灯采用小糸品牌，喜爱改装的朋友应该了解，质量不错，其雾灯也是法国的合资品牌，派喜走的精品小车的路线确实不错。而奥拓灯组均采自国产品牌，设计上加入了过多的圆形元素，看上去比较柔。

　　它们从侧面看起来奥拓显得更加流畅，它们都拥有较短的发动机仓和较高的坐姿，这些都可以给驾驶员更良好的视野，派喜两条动感的腰线紧凑有力，奥拓则显得更稳重一些。同时它们都有着四个夸张的轮眉，给车身以稳重的感觉，而车顶线条方面，派喜更加平直、C柱收尾更加直接，这种做法使派喜的后窗面积更大，也是派喜拥有宽裕后排空间的有力保证。还有一点不知大家注意没有，派喜全车是深墨色隔热车窗，私密性更好，也省了笔贴膜的钱。

　　派喜的尾部非常直接，就像被“切”掉一样，与车顶几乎90度的垂直而下，使其从后边看起来非常个性。而更个性的尾灯加上高配车型上的后尾翼，尾部也可以让人联想到动感。而奥拓相比之下显得更加圆润，很好的与车头相互呼应，看起来比派喜更加协调，但没什么个性。

　　派喜朴素的七幅铝合金轮毂“穿”了一双185/60 R15的“鞋”，给人堪当重负的感觉，这款泰丰轮胎也被比亚迪多个车型采用，噪音小、抓地力强是它的特点。而制动类型采用前20mm通风碟配后鼓刹形式。而奥拓更时尚的轮毂让人爱不释手，它配备了锦湖的155/65 R14轮胎，比较注重舒适性，对抑制胎躁也有不错的表现。

　　内饰对比：做工同等水平 配置各有千秋

　　首先进到派喜的车内，仔细看了看边边角角各面板接缝处，与奥拓做工处同一水平，只是中控台样式更加简洁一些，虽然它们用的中控面板全是硬塑料件，但都并没有明显的瑕疵感。它们的内饰设计不如外观那么俏皮。功能布局也是以实用为导向。不同的是，派喜内饰是全黑基调，而奥拓则是黑+米色双基调，派喜给人的感觉有些压抑。

　　它们都采用样式相同的三幅方向盘，不过派喜全系加入了多功能按键，入门版以上车型还加入了定速巡航控制键，不只与奥拓相比，在同级车里定速巡航这个功能也是很少见的。

　　仪表盘是它们车内个性的最好体现，硕大的时速表赤裸裸的放在你的眼前，功能和提示灯围绕其中，而转速表派喜被安置在右边，而奥拓只有高配车型才拥有转速表，被安置在左边，这种做法非常个性，它们的水温表都采用指示灯方式显示，而在时速表下方，它们全系都配有行车电脑，可显示续航里程、瞬时油耗、车内温度、油量等。

上图为派喜车型

　　派喜共三款车型除入门级车型没有配备前排双安全气囊、前雾灯外，其它车型都有配备，其中全系标配了ABS+ EBD、多功能方向盘、驾驶座座椅手动6方向调节、前后电动车窗等。另外高配车型还配备了定速巡航、皮革座椅、后视镜电动调节，这样的配置在同级别车型中还是可以的。

上图为奥拓车型

　　与派喜相比，奥拓则值得肯定，走的是实用路线。在安全配置上，奥拓并不像派喜取消了入门级车型的前排双安全气囊，而是采用全系标配，前排双安全气囊、安全带未系提示、车内中空锁、ABS+EBD等功能一应俱全。此外，在舒适性配置方面，奥拓配备了前后电动车窗、后视镜电动调节、真皮座椅等，只是入门级车型取消了后车门电动车窗、后视镜电动调节。除此之外，奥拓的高配车型还配备了运动外观套件、GPS导航系统，这样的配置在同级别车型中是比较突出。下面我们就挑几款价格相近的车型来进行对比说明。

　　空间对比：派喜各空间表现优势明显

　　虽然派喜与奥拓轴距同为2360mm，但在乘坐空间表现上，派喜绝对优于奥拓。这得益于更平直的车顶和几乎垂直而下的尾部。体验者身高1.75米，前排头部有2拳余量，后排头部也有1拳余量，后排腿部居然还有2拳余量，看来派喜在乘坐空间上下了不少工夫。

　　后备箱空间对于这个级别车型来说是个问题，不过派喜把后排座椅放倒后，放些日常用品还是足够了。而且备胎位置还有特意设计的储物格，隐藏性较好，放些个人用品很方便。储物格方面，全车设计的不多，而且空间较小，只能放些小物件。

　　相同的轴距在空间表现上也会有很大的差异，奥拓只能轻松的坐下四个成年人，前后排空间表现一般。如果后排想乘坐5个成年人，会比较辛苦些，若是175cm以上的乘客在后排，恐怕很难挺起腰杆说话。

　　有些遗憾的是奥拓后排座椅不支持4/6放倒，日常使用只能整体放倒，而且后备厢盖板下面也没有储物格，所以奥拓在储物空间利用不算灵活，但是满足日常使用几乎没有问题。

　　动力对比：四缸比三缸输出平顺且震动小

　　派喜上用的这款K14B-C发动机是以北斗星的K14B改良而成，是4缸16气门结构。目前利亚纳也采用该款发动机，拥有免维护的不锈钢正时链条，最大功率73kW/5900rpm，最大扭矩134Nm/4800rpm，而派喜仅有这个1.4L排量发动机，官方0-100米加速为13秒，最高车速达165Km/h，综合油耗为6.1L。

　　这个5速手动变速器比较生涩，各档位间行程较短，而且入挡不太清晰。据官方透露，派喜会在2012年6月推出配有日本爱信的5AT变速器，来进一步扩大受众群体。

　　后悬挂采用性价比较高的扭力梁式非独立悬挂，调校偏硬朗，不过在过颠簸路段时，后排乘客的屁股就比较受罪了。派喜这样的小型车在高速和弯路时能拥有良好的车身姿态比较难得，稳健的感觉给我留下了较深的印象。而且底盘几乎全部涂有防震胶，有效降低来自底盘的噪音。

　　而奥拓搭载的是一款排量为1.0L的发动机，该发动机为3缸12气门双顶置凸轮轴全铝发动机，带有VVT可变气门正时技术，从参数上看这款发动机绝对可以算是1.0L级别当中性能很强的一款，最大功率为52kW/6200rpm，最大扭矩为92Nm/2500-3500rpm，并且从发动机特性上来看该款发动机具有低转速高扭矩的特点。

　　另外，奥拓是国内第一款1.0L+4速自动变速箱的车型，工信部综合油耗为6.2L，4速自动变速箱的反应有些慢，但对于一款城市代步的小型轿车而言，快慢是其次的，关键在于可以解放频繁踩踏离合的左脚。值得肯定的是这款自动变速箱的换挡冲击并不明显，对于一款1.0L车型而言这就足够了。

　　除此之外，奥拓采用的是后拖拽臂式带横向拉杆半独立悬架，该悬挂系统能很好的应付各种城市路况。同时悬挂调教以舒适性为主，整体来说，奥拓的悬挂调校在照顾到驾乘人员的舒适性的同时，也能提供车辆行驶中的稳定性。

　　保养对比：小保均为200元左右 相差不大

　　由于派喜刚刚上市，经销商并没有进一步保养信息。目前厂家为派喜提供三年或8万公里质保期限（以先到为准），首次免费保养5000公里时进行，以后每5000公里保养一次，小保养只更换机油机滤，费用在200元左右，更换机油三滤需要400元左右。机油厂家规格标定为SL 5W/30，每次保养需要更换3.5L，手动变速箱油规格为GL-4 75W/90，一般为4万公里时进行更换。（请以实际经销商报价为准）

　　长安铃木奥拓的原厂质保期为三年或10万公里（已先到为准），其保养周期和同级微型车一样，都是5000公里做一次保养。其更换一次机油的材料费+工时费大概为180元左右，而更换一次机油三滤的材料费+工时费大概为300元左右。（请以实际经销商报价为准）

　　总体来说，派喜虽挂的自主品牌LOGO，但骨子里却和合资的奥拓没有两样，它们的保养成本也基本在同一价位上，对于售价5万元左右的合资车型来说，它们的价格相对适中，配件也很好找，保养维修不是问题。

　　总结：看了上述介绍后，我们各位心中以有定数，派喜在外观上更赋有力量感，奥拓则显得柔和一些，内饰风格上基本没什么可挑剔的，做工和用料也基本一致。如果偏爱空间和动力，那派喜自然是更胜一筹，如果想要更多的人性化配置和更低一些的价位，奥拓是个不错的选择。目前这两款车型现车都很充足，年底时也会有更多的优惠活动，此时非常适合为家里添置一个小车给家里冲喜。