汽车巨头掀中西部圈地热 自主市场恐被挤压

2014主流合资车企产能规划

    西部市场的潜力有多大，很大程度上取决于车企投资决心的大小。最近一段时间，随着多家跨国车企西进战略的陆续公布，业内有声音示警：“虽然短期内新增产能不会形成太大规模，但随着各跨国车企市场重心的转移，位于中西部的二三线市场很可能会被合资品牌蚕食，留给自主品牌的市场会越来越小。”

    日前，一汽-大众、北京现代、神龙汽车等车企先后传出新建工厂的消息，而新工厂的地址也不约而同地选择了中西部城市。一位北京现代的相关负责人明确表示，北京现代确实在探讨建设第四工厂的可能性，西部城市已成为建厂首要考虑的地点。可见，汽车企业新一轮投资建厂热潮的重心是西部地区。

    合资品牌西进扩产

    春节过后，合资品牌新增产能的消息不断。据了解，一汽-大众将在武汉建立其在华的第五家工厂，产能60万辆，前期投入约80亿元，生产车型为自主品牌“开利”以及即将打入中国市场的一汽-大众SUV。

    与此同时，传闻已久的北京现代第四工厂也有消息传出，厂址基本敲定落户重庆，产能30万辆，这意味着北京现代首次向中西部挺进。神龙汽车同样值得关注，目前有消息称神龙公司第四工厂已被提上日程，新工厂有望落户成都。

    尽管对于产能扩张的消息，各品牌企业均保持沉默，但盖世汽车网CEO陈文凯认为，车企西进是大势所趋，“中国汽车市场目前的高速增长更多是依赖中西部市场的潜力，这也让制造业企业开始向西部转移，带来车市相对正增长”。

    据了解，2013年中国汽车市场出乎意料的增长坚定了跨国车企的投资计划。中汽协公布的数据显示，2013年中国汽车实现产销2211.68万辆和2198.41万辆，同比分别增长14.8%和13.9%。其中一汽-大众2013年终端销量超过160万辆，同比增长17.4%，取得新的历史突破；北京现代首次突破100万辆，同比增长19.76%；神龙汽车首次销量突破55万辆，以同比增长超过25%的业绩收官。

    汽车分析师贾新光认为，从目前来看，各家车企今年的增长计划都有所收紧，一方面是对今年车市增长的不确定；另一方面也是因产能的原因受到限制。根据此前各大车企公布的产能，目前一汽-大众的产能已达180万辆，其今年的计划为180万辆，产能利用率已经接近饱和。北京现代在第三工厂建成后，产能实际上只有100万辆，今年的销售计划不得不缩减为110万辆，产能扩张迫在眉睫。神龙汽车对今年的目标设定为65万辆，目前三家工厂累计产能仅为60万辆，显然新工厂的建设计划为神龙公司提出的“三年倍增计划”，到2015年销量达到80万辆以上的目标提供了保障。

    对此，贾新光认为，随着车企对中西部市场的重视，目前以中西部市场为代表的二三线城市汽车产业已经初具规模，这也让厂商新工厂的建设开始向这些城市倾斜，成为市场新的增长点。