一喜一忧 政策频“吹风”袭扰车市
下半年汽车行业迎来密集的政策调整期，从汽车垄断暴利调查，到汽车三包落地执行，再到新《消法》的修改，汽车流通市场均受到不同程度的影响。在汽车三包这个重要法规落地已经满月之际，相关部门又表示将对流通领域的品牌管理办法进行修改。“政策”频吹风，经销商表示市场格局和经营模式或将随之出现较大的调整。
一忧：
三包政策细化或减少业务
在汽车三包实施已经一个多月之际，有关部门对汽车三包实施情况进行介绍时的表态，引起了行内的广泛关注。日前，国家质检总局新闻发言人陈熙同明确表示，对三包凭证、《维修保养手册》、购车合同中添加“附加条件”内容违规的汽车生产者和销售者，将予以警告责令限期改正，情节严重的将依法予以查处。
这一表态在终端市场经销商之间引发不少讨论和担忧，有经销商负责人直接表示：三包政策给经销商带来的“利好”或将不复存在。
厂商违规添加三包附加条款
据介绍，从目前车企陆续公布的三包细则看，已经出现违规减免三包责任的现象。如部分车企在《维修保养手册》等随车文件中，添加了“消费者只能在4S店维修保养，否则不承担三包责任”等霸王条款，部分汽车4S店在购车合同中也设置了类似的“附加条件”，这正是国家质检总局总结的三包实施表现出的三个问题之一。
根据消费者的反馈以及记者走访车市了解的情况来看，汽车三包实施后，确实有不少经销商的售后部门告知新车车主，必须要到4S店保养才可享受国家的三包政策。“三包也明确说明要按照要求进行保养，从业务操作的可行性来讲，也肯定是要求车主按照厂商的要求进行保养”。有经销商此前认为三包政策将增强与客户之间的黏度，提升售后的进厂量。但从目前国家相关部门的表态来看，这一愿望恐怕要落空。
根据国家质检总局发布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(简称汽车三包)，保修期内出现产品质量问题，可以免费修理；在“三包”有效期内，如果符合规定的退货条件、换货条件，消费者可以凭“三包”凭证、购车发票等办理退货或换货手续。保修期限是不低于3年、6万公里，“三包”有效期限是不低于2年或者是行驶里程5万公里。
