汽车未来 多重挑战下的全球智慧

    10月18日下午，2013(第四届)全球汽车论坛在完成了两天的议程后，在武汉东湖国际会议中心成功落下帷幕。

    本届全球汽车论坛紧紧围绕“汽车未来发展之路—目标?策略?模式”的主题展开了精彩对话和研讨。

    今年是中国汽车工业建立60周年，而中国汽车产销也有望突破2000万辆大关，继续蝉联全球第一产销大国宝座。这也为中国汽车产业带来一个独一无二的战略机遇期。

    但是，全球汽车行业共同面临诸多挑战，包括环境、油耗、能源、安全与交通管理等等问题，能否提出可行的、创新性的解决方案，已成为关乎汽车行业发展及汽车企业生存的关键因素。因此，政策制定者、重要的行业机构、汽车制造商、供应商、销售商和所有相关方之间的协同合作也正在变得更为重要。

    作为全球汽车第一产销大国，其未来汽车工业的发展引起国际汽车业界的关注。正如中国机械工业联合会会长王瑞祥也在致辞中表示，中国汽车强国梦的实现，需要借力于全球汽车业丰富的资源和市场，需要借力世界汽车企业真诚的协同合作。

    全球汽车论坛组委会执行主席、中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠在开幕式致辞中说:“作为全球人口最多、新车需求量最大、汽车产业发展增长最快的国家，中国汽车产业在成为全球汽车产业发展引擎的时候，所面临的巨大挑战和深层次问题也应该引起全球的关注，因为这些问题的解决不仅关乎中国汽车产业的发展，也关乎世界汽车产业的发展。”

    既需要中国的智慧，也需要全球的智慧。这也是世界各国汽车精英们不远万里来到武汉参加论坛的初衷。

    本田技研工业株式会社会长池史彦对于中国汽车工业的发展寄予厚望。他认为，面对来自于能源、环境的挑战，重要的是中国应该引领全球汽车行业的方向。而这样一个正确的方向和节奏，可以更好地为世界带来利益，而且重要的并不仅仅是提高销量，而是质量、安全以及环保，这样才能够更好地实现全球竞争，支持全球的市场更好地接受中国制造的汽车。

    但事实上，中国要引领全球汽车的方向，要解决的问题还有很多。中国机械工业联合会会长王瑞祥指出，和世界发达国家相比，中国在自主创新、核心零部件和品牌打造等方面还存在着较大的差距。“要真正建设汽车工业强国，我们还有很长的路要走。”王瑞祥说。

    美国博斯公司(Booz & Company)高级专家，Synergistics 有限公司 创始人、总裁Bill Russo也指出，现在中国汽车市场仍然非常分散，自主品牌竞争非常激烈。所以，中国的汽车格局还是分而治之，没有凝聚力，而且本土的内部市场就是竞争非常的激烈。这个竞争层次还需要提升。

    那么，作为全球第一大汽车市场和生产国，未来中国能否引领全球汽车行业的方向?