中国民营汽车企业开始从产品升级中获益

    中国国内汽车公司面临着跨国品牌的激烈竞争，正在丢失市场份额。

    随着大众、通用和福特等纷纷扩大在中国的产能，竞争会越发加剧。

    那么，是否如人们所担心的，所有自主品牌都会被挤出市场呢？

    不会，事实上，少数民营汽车公司在剧烈变化的中国汽车市场上，已经成功守护住了自己的领地。

    目前，有三家公司赢面较大，它们是：长城汽车公司、浙江吉利控股公司和重庆力帆工业集团。

    各家公司采用的生存策略相同：与全球零件供应商建立合作，提高产品质量和技术含量。

    他们利用这些设计出了利润率更高的升级产品。

    先来看长城汽车，长城汽车的资金和技术资源有限，因而将重点放在核心产品哈弗SUV的质量上。

    长城与全球供应商合作升级了SUV的动力总成、内饰和外饰，还将SUV的产品线从单一产品扩大到5个车型，涉及小型SUV到全尺寸SUV等各种车型。

    吉利采用的方法相似，与长城一样花大力气打造帝豪品牌，与全球供应商和工程公司合作开发车型。

    接下来是力帆，原先是摩托车生产商，2006年才进入汽车市场。虽然进入市场较晚，但公司专注于动力总成系统，签约Richard Plc公司负责开发涡轮增压直喷汽油发动机，自动变速器则由Antonov Plc公司负责开发 。

    当然，全球供应商及其技术来得不易，代价也不菲。

    吉利长城和力帆为零部件付出了更多，但这些公司的收获远大于成本。

    由于哈弗SUV的销量强劲，长城汽车公司利润丰厚。今年上半年，公司的SUV销量增长78%，利润增长了74%达到41亿元。

    吉利也从努力建设帝豪品牌中获得了回报。

    由于EC7的热销，帝豪已经成为吉利最热销的品牌，起始售价为7万元，高于吉利的另两个品牌，帝豪也成为公司最赢利的产品。

    今年前6个月，帝豪的销量同比增长了33%，总量达92344辆，吉利的收益也因而增长了37%达14亿元。

    和吉利长城一样，力帆也从提升产品中收获不菲。力帆的第一款汽车520紧凑型轿车，起始售价为4万元。6年后，力帆旗下的SUV车型X60售价高于7万元，已经成为力帆最畅销的车型。

    受益于产品组合升级，上半年力帆在汽车业的收入增长了29%达到29亿元（力帆没有单独批露汽车业的利润额）。

    通过与全球供应商联盟，这三家民营汽车公司成功抵御住了全球品牌的竞争。

    此外，他们也找到了从惨烈的入门级市场逃生的秘方：产品升级。

    他们的成功与那些乏善可陈的国有汽车公司相比，更令人印象深刻，大部分国有汽车公司的自有品牌轿车业务至今未能产生利润。

    当然，按照全球标准来看，吉利、力帆和长城仍然是汽车行业的小企业，但他们取得的进展预示着良好的前景。