浙江创新力
如果有一批袜子要出口到日本或韩国，走海运费用虽然较低，但会有一堆烦心的事：集装箱船舶什么时候进出关口？货物怎么中转运输？需要几天时间？中途船舶有无故障……
现在，你只要点点鼠标便能接收货物单据，同时在信息系统中查找货物到了哪里。
带来这一变化的奥秘在于，今天，东北亚物流信息服务网络即NEAL-NET服务接口在杭州开通。宁波-舟山港和日本东京-横滨港、韩国釜山港之 间的集装箱班轮的动态信息，将通过浙江交通部门牵头建设的共享服务接口标准，在全世界率先实现跨国物流信息的互联互通，这标志着浙江领衔开发的国家交通运 输物流公共信息共享平台，从国内开始走向世界。
物流信息标准浙江来定
东北亚物流信息服务网络NEAL-NET短期能取得如此成果，离不开它的牵头单位——国家交通运输物流公共信息共享平台(以下简称LOGINK)的完善扩容。
4年前，由部省(交通运输部、浙江省政府)共建，浙江省交通运输厅具体承建的LOGINK项目悄然上马。
日本、韩国等国家都曾试图打造物流信息化，但是由于是企业行为，最终形成了大企业割据的局面。LOGINK项目一开始定位就很明确——政府做纯公益信息平台，让企业去享受便利。
这就有点像战国时期，秦统一货币度量衡一样。把原来标准、代码等不一的物流信息符号，全部统一称呼，统一格式，消解原有地区、行业、部门、企业之间的信息“孤岛”现象，从而实现互联互通。
经过4年建设，浙江已经与3900多家物流企业、物流园区建立了信息共享，与海关、移动通信等部门实现了互联互通，并且规范了企业软件、建立了行业代码、统一了物流业的交流“语言”。
2008年成为省内平台；2009年16个省主动加入“浙江平台”；2010年该平台被交通运输部确定由省际平台上升为国家平台，目前全国已有21个省加入。以平台为依托，中国也正在逐步掌握全球物流信息化的话语权。
投入不到1亿回报达300亿
LOGINK项目总耗资不到1亿，却起到了四两拨千斤的神奇效果，让浙江抢占了物流信息化制高点。
据测算，仅浙江省每年可带来效益18亿元。平台全面应用后，交通运输部专家预计，社会物流总成本占GDP的比重预计可降低0.1个百分点，浙江全省因此每年可减少物流费用21亿元，全国则可减少物流费用300亿元。
省交通运输厅厅长郭剑彪透露，宁波-舟山港和日本东京-横滨港、韩国釜山港的集装箱船舶动态信息实现互联后，下一步将逐步向三国的港口物流业推广，包括危险品装载、物流园区等信息。
浙江目标是，全球所有船公司、物流公司、货代企业都可以按照这个统一的标准接口，很方便实时调用各国港口集装箱船舶动态和集装箱状态信息。
个人可实时查看国内物件
浙江长运物流股份有限公司是使用平台的先期试点企业之一，从2008年8月开始，依托平台推荐软件“小件快运系统”，该公司推出浙江省4-6小时快件运输服务。早上刚捞起来的舟山海鲜，中午便上到了杭州老百姓的餐桌上。
长运物流副总经理王奕说，小件快运依托的是“客运网络”，只有各个环节同时联网才能发挥效应。“原来全省90多个小件快运企业在信息化上各搞各 的，烧钱不说，联网很困难，谁也做不大。政府帮助我们建立了统一的基础交换共享平台后，同时免费提供基于平台的应用软件，企业节省了几百台传真机和大量的 人力，成本下降了10%左右。”
目前，国家交通运输物流公共信息共享平台已经实现全国共享，顺丰快递等都是平台内用户。
企业、个人只要登录这个信息平台，物流企业可以自由下载免费软件加入平台，凡是平台内物流企业运输的货物，个人也可以在平台上输入物件编号实时查看。
比如：一车苹果从陕西运到杭州，发货日期、运输车型号、车子是什么温度、走哪条线、中途有没有换车调货、下货的时间和地点、送到哪些超市，全部一清二楚。
（责任编辑：小武）
