据发改委昨日流露的数据， 前10月，我国社会物流总用度6.4万亿元，同比增长18.7%，这一增度远高于目前GDP的增速。
据国度统计局的数据显现，今年前三季度GDP同比增长9.4%。今年以来，海内物流本钱非但未改观，反而仍在加速增长。
据了解，物流本钱占GDP比重，是国际上公认的权衡一个国度或地域物流业的开展程度与运作效率的尺度。在西方兴旺国度，物流本钱占GDP比重普通为8%-10%左右。
今年5月央视曾播出流露物价高涨背后居高难下的物流本钱的报道，报道称，2010年中国物流总用度占海内出产总值比重约18%左右，比兴旺国度高出一倍，过高的物流本钱招致我们的不少商品价钱畸高。
中国物流与采购结合会此前发布的《2011年上半年物流运转状况剖析》显现，上半年中国社会物流总用度与GDP的比率为18%，同比进步0.1个百分点，海内物流本钱居高不下的状况并未改善。
发改委数据显现，前10月交通运输业完成投资1.7万亿元，同比仅增长0.2%，增速同比回落23.3个百分点。发改委表示，铁路投资降落和公路、水路投资放缓招致了物流业固定投资显著回落。
发改委昨日未细致剖析物流本钱加剧的缘由，不外发文指出“今年以来，公路货运价钱根本平稳，水运价钱总体低位运转”，而未对铁路运价做评论。此外还指出，“遭到铁路投资降落”影响交通运输业完成投资1.7万亿元，同比仅增长0.2%，增速同比回落23.3个百分点。
据此前铁道部统计中央流露的数据，今年前10个月，铁路完成固定资产投资4289.9亿元，比上年同期减少1443.6亿元，同比降落25.2%。 此前也有不少券商人士以为，铁路行业投资近几年来初次泛起同比降落可能将推高物流本钱
比较较之下，公路运输和水运价钱平稳。发改委表示，今年以来，我国大中企业公路货运价钱根本平稳，水运价钱总体低位运转。10月，中国沿海散货运价指数平均为1292点，环比降落8.8%，同比降落19.7%。1-10月，沿海散货运价指数平均为1408点，同比降落3.5%。
（责任编辑：小武）
