特约评论：网传马云千亿建“大物流”，银泰沈国军任CEO。阿里集团及银泰、复星、富春、四通一达、顺丰及一些金融机构计划联手建立“中国智能物流骨干网(China Smart Logistic Network，简称CSN)”，内部称“地网”。

　　传统零售业若做大物流构想，基础部分是供应商送货上门或者自己的电商子公司、部门。而顾客前来消费、提货的过程，何尝不是一种“物流”，可见更好的物流亦是更好的企业营销与商业模式。

　　大家也许更关心马云和沈国军这样的明星企业家，而非由此思考中国物流与零售转型升级，更不必说计划中的智能网是否让全国任何一个地区做到24小时内送货必达等具体猜想。

　　有人说，这是马云念念不忘物流，如今阿里狙击京东——这是电商行业媒体视角；武汉某媒体竟把银泰视为金主，而阿里只“牵头”——这是以鄂武商第二大股东银泰投资逻辑视之；有人担心沈国军去做这里的CEO，势必影响自己的银泰集团——这是零售人传统观念。

　　唯独少有人提参与者中“四通一达”等物流公司的作用及合作空间、风险，他们原本是地网计划的关键部分。这样一来，仿佛盲人摸象，有摸到脚，有摸到手，有碰到鼻子的，都对，也都不对。

　　该计划可谓大胆，架构也很理想，但真正的磨合与执行恐怕难如登天。它有赖于马云沈国军郭广昌等企业家的前瞻性物流共识、个人私交，有赖于顺丰等共同参与物流企业合理分配、布局不同地区和阶段的市场份额，有赖于一两位长袖善舞联络各大合作方的顶级经理人，更有赖于各家企业不得不合作的情怀和竞争局势。

“地网”玄机

　　我首先想到战国时苏秦、张仪。这是地网成败的最大玄机。

　　“四通一达”的老板都是老乡，或交情尚可，终究利益攸关，而下面的渠道和业务员可是打得不可开交的，顺丰更剑走偏锋。他们怎么参与计划，为何要参与，似乎并没有必然因素。阿里马云总不能威胁他们说，你不参加，就不能运淘宝的货，他可以为淘宝商城提供部分配套，淘宝网C2C却没法强人所难。

　　战国时，苏秦挂六国相印，风头一时无两，而其同门张仪则相秦国。张仪原投奔苏秦，被苏激引至秦，一则深觉张仪大才不该居其之下，二则当时“七雄”纵横格局使然。

　　那样的义气、现状、利益，别无选择，才是紧密同盟，遥相呼应。中国物流市场，远比那样的格局要分散和轻松近百倍，而国际物流公司中国份额终有限。想一想零售业数以百计的各地或跨省各联盟，雷声大雨点小。横向看，中国教育界也有北大、清华等各自联络几大高校分别组建的自主招生三大联盟，也不过如此。

　　何况，这个网络联盟中涉及企业的标的、行业、地域又要比零售业内采购联盟等复杂更多。再细想，成也萧何败也萧何，这可能正是它的松散却彼此倚重、制衡优势所在。

一时瑜亮聚赤壁

　　其次，我在想马云和沈国军的私人交情、电商与传统零售商竞争，以及其他所有合作伙伴的共同发展空间。

　　沈国军、马云、郭广昌等著名浙商，曾联合干过不少事。上海世博馆，一起做民企联合馆；浙江第一会所“江南会”七股东之二；云锋基金共同出资人；都是爱佑慈善基金会成员。马云坐拥阿里帝国，沈国军是北京浙江商会首任会长，郭广昌则创办上海浙江商会，都是最会资源整合及素来服众的企业家。他们提供实力想象空间。

　　从某种程度上说，银泰百货和阿里电商是强劲竞争对手，银泰网便是最好尝试，如今借物流而进一步交织，引人遐想。而沈国军近日更推荐万达王健林和阿里马云就上次一亿元赌注的论坛内部对话记录，“两位如此成功的企业家，对电商发展竟持如此不同的观点，这本身就值得每一位企业家深思。电商与传统零售的竞争好比空间与陆军之战，最关键的一点，是我们不能怨天尤人，唯有踏实前行。”

　　沈国军的成功，部分得益于跳出百货做百货，跳出商业做商业。所以，银泰集团绝非零售而已，阿里集团也有电商之外的许多社会化企业使命。而令他的朋友马云最为佩服的更是：说浙商土的人应该看看沈国军。某次两人交谈透露以下信息，倒为沈国军拟出任CEO埋下伏笔，“很多小事情的合作上，看到他非常低调。许多人做事情常赢在细节，输在格局，但沈国军是属于细节做得非常好，格局也好。”

　　这件事，倘若成，必定改变中国物流生态圈，较大程度上影响商贸尤其是电商业发展，也改商业史。托运这件事，现在叫物流，以前有押镖或运输，现当代更散的各地货运叫漕运、托运部，这是个非常草根的行当，不乏青帮和黑社会，野蛮生长，基本上没什么规矩。

　　但它总算是件好事，至少还提醒零售人更相信物流的力量，更重视另一面“物流”。