记者在调查中发现，目前我市物流企业多为“多、散、小、弱”的物流店铺，缺乏履约保证和违约后的赔偿能力。李某的悲剧虽说是个案，但也一定程度暴露出了我市物流业在多个方面，特别是抗风险能力差，规范管理方面的问题。

　　小物流企业“险中求富”

　　抗风险能力差是我市物流业多年来积存的沉疴，像李某这样的失败在我市物流业也时有发生，有时就只是一次事故，或是一次经营失误，企业便遭覆灭。业内人士告诉记者，经营物流生意就是在“险”中求富。随着国际经济危机带来的压力，市场竞争日益加剧，目前物流生意利润微薄，小物流业经营者主要靠代收托运货物买方的货款，运转这部分资金进行短线投资，来赚取利润。资金链环环相扣，一着不慎，便满盘皆输，稍有失利便会陷入债务的漩涡中，这其中的危险可想而知。

　　更有，为了增强经济实力和竞争力，有些小物流企业便联合起来，互为连带担保从信贷机构贷款，但这却更加大了经营的风险，往往是一损俱损，就如同多米诺骨牌一样，一家“倒了”就会因连带扯到一片。

　　同时，由于小物流店铺“多、散、小”的特点，相关文件只是针对物流企业进行了规范规定，并没有明确规范物流商铺，管理部门和商铺缺少明晰的权责划分。这样看来，小物流企业既是物流市场活力的分子，更是健康发展隐疾，亟待提升和规范。

　　推动传统物流向现代物流转变是关键

　　如何治疗目前我市物流之殇呢？在采访中，我市交通物流业管理者分析说，近年来，临沂的交通物流实现了跨越发展，物流园区已具规模，整个交通物流业发展的势头十分强劲。但总体上来看，多数物流企业规模偏小，各自为战，物流产业链条单一，信息化、管理科学化水平较低，当务之急，是尽快实现传统物流向现代物流转变。

　　所谓现代化物流，其最根本的特点就是集约化，传统物流是分散进行的，而现代物流经过整合后连续进行的，既节省了资源提高了效率，更将弱小的物流个体整合成了一个整体，能大大提高抗风险能力。为此，近年来，我市着了推进了物流业园区化的建设，将原来分散的物流活动集中起来，先后规划建设了市区西部、东部综合物流园、临港国际物流园等40多处服务功能完善、辐射带动能力强的综合物流园和物流基地，年物流总额2000多亿元。同时，加大规划和可行性分析，从站场规划、建设到许可，全程跟踪服务，有效地避免盲目建设和无序竞争。　

　　现代物流需要信息化作为先导，要提供最佳的服务，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域，只有实现了信息化，才能实现配送的科学化，避免传统物流经营的盲目，将货物更加快速安全的送往目的地。据了解，近年来，为了大力提升物流信息化水平，我市先后建成了大型电子商务平台“中国临沂商城”网以及立晨物流信息中心、天源国际物流信息中心、鲁南交通物流信息中心等一批大型物流信息平台。2009年投资1.7亿元建成了大型综合性电子商务平台—临商网，提供物流配送、融资服务等全程电子商务服务，注册会员25万家，访问量突破10万人次，电子商务交易额达到200亿元。基础设施的完善，大大提升了物流的速度。

　　另外记者了解到，除了以上措施，下一步，我市还将要继续内引外联，加强与国内外大型物流企业的联系和合作，大力引进先进的信息技术和管理方法，努力大力提升交通物流的核心竞争力。据了解，我市正采取进一步措施，积极推动引进先进技术和先进管理，通过进一步构建互联互通的物流信息系统，推动物流服务企业、物流园区、批发市场与公共信息资源查询系统联网，构建信息互通、共享的物流信息网络平台，扶持企业发展第三方GPS监控信息平台，构筑全市一体化发展的物流信息网络和统一的GPS监控网络，全面提升交通物流业的科技装备和发展水平。　

　　科学管理以规范求发展

　　无规矩不成方圆，对于活跃的物流市场更是如此，只有科学严格地规范物流企业行为，才能最大限度的规避风险，保证市场健康稳定地发展。

　　据了解，近年来，我市以相关法律法规为依据，严把市场准入关，加大市场监管力度，开展物流市场专项整治，严厉打击扰乱市场的行为。同时，健全行业监管机制，我市相继制定出台了《临沂市交通物流开业条件》、《临沂市道路货运站场管理办法》等一系列许可标准和程序。

　　在采访中，物流业有关管理部门表示，下一步我市将针对散小物流企业加大规范力度。将建立完善物流企业质量信誉考核制度，对物流企业的服务质量进行考核记录，对于服务质量低、客户反映差，信誉度不高的物流企业，进行整顿治理，同时将加大场站中物流企业的整合力度，鼓励和支持有实力、有信誉的大物流企业做大做强。针对配货延期、逃货等现象，将加大力度规范物流合同，明确物流企业责任，一旦出现违约情况，将按照合同规定赔偿，对于没有能力赔偿的企业，先由站场垫付，全力维护物流客户的利益。