重庆物流业正进入快速发展期。记者12月25日从市综合经济研究院获悉,今年我市物流业增加值将达到620亿元,比上年同期增长15%;全市货运总量将突破10亿吨,同比增长17%。随着更多知名企业布局重庆,全市物流企业间竞争将加剧。

吸引国内外知名企业上百家

　　随着渝新欧铁路良好运行,“三基地四港区”(铁路物流基地、航空物流基地、重庆公路物流基地,寸滩、果园、东港、黄磏港区)国家级物流枢纽已具雏形,重庆物流设施建设日益完善。本月,中国内河最大水、铁、公、港口物流枢纽工程果园港二期项目完工,年通过能力接近200万吨,2014年果园港和渝新欧铁路连通后,长江下游城市的大宗货物可通过该港运往欧洲。

　　重庆得天独厚的物流条件,吸引了不少跨国巨头落户。今年10月,全球物流巨头意大利维龙投资公司与两江新区签约,拟投资9000万美元建物流运营基地,成为两江新区最大的外资物流项目。

　　自2008年国务院批准设立两路寸滩保税港区以来,保税港区入驻物流企业超过60家。目前保税港区正打造空港现代物流园区,希望引入澳大利亚嘉民集团等知名物流企业入驻。

　　重庆吸引招商物流、马士基、中铁联合集装箱等国内外知名物流企业上百家。在它们的带动下,明年我市物流业增加值将达到720亿元,比今年增长12%。

本土企业改造升级势在必行

　　“虽然物流业保持较快增长态势,但盈利空间将越来越小。“市综合经济研究院报告提醒,规模小、成本上升、融资难等问题将阻碍我市物流企业发展,本土骨干企业与第三方物流企业展开合作,加快改造升级步伐势在必行。

　　目前全市上千家物流企业中,80%企业只能简单地提供运输(送货)和仓储服务,民营企业占7成。面对跨国巨头来势汹汹的进攻态势,重庆市物流协会零担物流分会今年上半年正式成立,协会80家会员企业有意抱团出击,减少恶意杀价等无序竞争行为,同时增强资金实力投标大的项目。所谓零担物流,指一批货物的重量或容积装不满一车时,可与其他货物共用货车装运。

　　“对于物流市场这块蛋糕,每个企业都有机会。”重庆毕海鸿升物流公司董事长张建林认为,以渝新欧国际铁路大通道为例,中小物流企业可以在短途上做文章。比如,从欧洲到达重庆的货品,需要从火车站配送到商家。中小物流企业把这块市场做精做透了,照样可以做出品牌来。此外,配送业务中有向周边省市辐射的空间,这块业务做好了对重庆物流业发展大有好处。