目前，青岛市规划建设的8大物流园区、12个物流中心和8个配送中心进展顺利。为推动青岛市“千万平米”物流园区建设，提升物流业集聚发展水平，青岛计划到2016年，建成包括前湾港南港区物流园、董家口港区物流园、胶州湾国际物流园、城阳综合物流园等在内的“千万平米”物流园区，计划投资230亿元，总建筑面积达1600万平方米。

　　中投顾问高级研究员高博轩指出，依托着优势的地理位置、良好的经济发展水平和相对成熟的物流产业基础，青岛市着力打造多种类型的物流园区，促进了产业的集群化发展和经济的高速发展。然而国内具有良好的资源、经济和政策基础的地区并不在多数，各地盲目跟风，大力投资兴建和发展物流园区仍存在着一些问题。

　　全国各地纷纷规划建设物流园区，但却缺乏统筹规划，导致各地区未能形成有效的协调和资源的浪费。一方面，各地自身规划的方式、规划的方法、园区建设的模式等都出现问题；另一方面，各地区之间独立规划，并不考虑地区与地区之间、省市之内，甚至全国范围内的协调统一，致使各地区之间不能形成互补效应，相互竞争，资源抢夺、资源浪费现象严重。

　　产业基础薄弱，物流园区建设缺乏根基。全国兴起物流园区建设热潮，很大一个原因是各地政府政绩压力下，出现了盲目跟风建设的现象。兴建物流园区，大多数政府并没有考虑当地的区位特点和产业基础，如商贸发展状况、物流基础设施状况以及该地区与其他地区的沟通往来等。缺乏产业根基，盲目大规模修建物流园区，必定以失败告终。

　　不符合市场规则，也缺乏市场化运作机制，园区建设发展受阻。一方面各地区并没有坚持以市场需求为导向，同时也没有充分考虑园区建设对市场需求的挖掘和带动作用，在市场需求明显不足的情况下，大规模上马物流园区建设；另一方面，各地区园区建设没有将政府和企业的职能有效的分开，形成政府搭台，企业唱戏，园区市场化运行的模式，园区发展明显缺乏动能。