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在近日举行的第九届中国国际汽车物流会议上，商务部机电和科技产业司王刚处长表示，2011年汽车出口总体延续了2010年快速增长的势头，累计出口金额689.37亿美元，同比增长32.99%;出口结构得到改善，包括了从客车到散货车的全系列的车型;在出口区域方面，对拉美出口增速加快，拉美超过亚洲成为我国第一大汽车出口区。王刚同时指出，由于受人民币升值和进口国贸易保护主义的影响，国内汽车制造业的竞争优势在逐渐减弱，我国汽车出口的外部环境总体趋紧。
国际汽车物流企业纷纷看好中国汽车出口业务，德国BLG、美国联合太平洋、华伦威尔森、NYK、礼诺航运都已抢滩中国市场。而国内的汽车物流龙头企业如安吉物流和深圳长航一直致力于实施“走出去”战略，长久物流通过与奇瑞汽车、大连港合作搭建公共物流平台，专门为汽车出口提供全程服务。
在出口快速增长的同时，我国巨大的消费市场也成为国际汽车制造业巨头竞相争夺的高地。2011年我国进口汽车数量超过100万辆，同比增长30%。高货值的进口车为物流行业带来了丰厚的利润空间，高端定制化服务已成为汽车物流企业竞争的重要领域。
