“我们曾调研过,农产品要从农民手中到消费者手中,需要经过四五个流通环节｡每个环节都有污损､装卸､运输､人员成本､资金成本､利润等等｡只有减少流通环节,才能真正让生产者和消费者都得到好处｡”全国人大代表､中国物流与采购联合会副会长刘武说｡
今年的政府工作报告提出,调整完善部分农产品批发､零售增值税政策,推动流通标准化､信息化建设｡要多管齐下,切实把流通效率提上去､中间成本降下来,真正让生产者和消费者得到好处｡
刘武说:“以青菜为例,从农民手中收购每斤是0.5元,从田间到百姓餐桌一般要经过四五个环节,每个环节要加价至少0.1元,加上污损,最终一斤青菜的价格至少在1.5元｡这其中物流成本占了50%以上｡”
我国“十一五”规划纲要提出要“大力发展现代物流业”｡2009年和2011年国家先后出台了促进物流业健康发展的相关政策措施｡刘武说:“流通环节多,不仅不能使农产品增值,而且会浪费资源,抬高物价｡”
刘武建议通过建立农产品物流配送中心,减少流通环节｡“要让配送中心对接农户和零售店,必须建立信息化平台｡比如,在某个区统计某种农产品的季节性销量,即可在最短运输距离内找到某种农产品产地,通过规模化生产降低生产成本,可让生产者得实惠;通过降低流通成本､减少污损,可让消费者得实惠｡”
经调研,刘武发现一些城市物流基地设施仍然存在突出问题｡他说:“随着城市扩容改造､地价攀升,一些城市原有的物流设施已改作他用;而城市周边的物流设施,因为租金不断提高,越搬距离市区越远,配送距离延长也意味着抬高物流成本｡”
“物流基础设施是带有公益性和公共性,应纳入城市总体规划,根据城市人口规模､消费水平､生产和货物周转需要合理布局｡”刘武说｡
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