据伦敦1月10日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二跌至五个月低点，因货运订运益发放缓损及市况。

　　船运行业在今后几个月料遭遇供过于求的局面，经济前景低迷也将令获利承压，其中包括对中国原材料需求前景的担忧。

　　波罗的海干散货运价指数周二下跌50点，或3.82%，至1,258，为自8月9日以来最低水准。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
 

　　Arctic Securities分析师Erik Nikolai Stavseth称：“我们预计本月中国铁矿石进口较少，因此把当前费率急降视为缺乏买盘造成的季节效应。”

　　中国12月铁矿石进口持于近10个月高位，尽管钢铁需求前景不明，价格下跌仍激励中国买家建立库存。

　　中国海关周二公布，中国12月进口铁矿石6,409万吨，仅较11月所及的10个月高位下降0.2%。

　　铁矿石运输占海岬型船运力的约三分之一，经纪商称铁矿石价格走势仍是干散货航运市场的关键因素。

　　海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。海岬型船舶运费去年末走升，受澳大利亚和巴西出口至中国煤炭和铁矿石持坚及日本煤炭恢复进口提振。港口拥塞问题亦为市场提供助力。

　　RS Platou Markets称：“由于2012年中国农历春节假期比通常时间早，目前费率发展暗示市场今年开年疲软，我们预期上半年也将疲弱，干散货运市场和中国进口政策密切相关。”

　　波罗的海海岬型船运价指数周二下跌5.11%，报2,115点，日均获利为13,386美元，为8月17日以来最低水准。

　　波罗的海干散货运价指数持续震荡，且较上年同期下滑逾12%。

　　波罗的海巴拿马型船运价指数周二下跌3.39%。日均获利为11,602美元。该型船舶的通常运载量为60,000-70,000吨，主要货物是煤炭和谷物。

　　RS Platou Markets 报告中称：“我们预期2012年船舶数量的增加将超过需求的增长，并限制运费的上涨，我们对2012年干散货市场运费的预估略低于2011年水平。”

　　船只供过于求料将打压未来数月干散货运价指数升势，且经济不确定性、金融危机和中国需求放缓已增添下行压力。

　　Wells Fargo Securities高级分析师Michael Webber称：“整体来看，我们对干散货运费前景保持谨慎，我们预计至2013过度的船只供应将令运费承压。”