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临沂网物流 欧洲航线新年新气象，无论航商采用单打独斗或联盟战术，正进入群雄割据、兼并重组的战国时代，谁能胜出众所期待。
全球航商对欧洲航线今年展现全新布局，《国际集装箱化》组织向货主进行最新消费者服务民意调查，分别从发票准确性、提单及时性、出货准时性和集装箱清洁度等七类别评比，了解欧洲货主对船公司的喜爱趋向，总体成绩揭晓，排名前三位分别为中海集运、东方海外、赫伯罗德。
根据统计，该项评比由中海集运居首，共获得八十三分；其次为东方海外，得分为七十六分，赫伯罗德获第三位，得分为七十五分。之後，《国际集装箱化》还将公布船公司在亚洲和美洲航线的民意测验结果。
“天天马士基”的推出，率先为市场投下震撼弹，之後地中海航运与达飞宣布携手以船舶共用和舱位互换方式合作联盟，而伟大联盟和新世界联盟也赶在耶诞节前组成G6联盟，长荣海运则宣布将与阳明所属CKYH联盟展开更紧密合作。
从运力分析，根据Lloyd“sListIntelligence的统计，扩充後的CKYH联盟以26％市场占有率似乎领先群雄，第二位为G6联盟的24％，以及地中海航运／达飞联盟；之后才是拥有最大船队的马士基，唯一以”独立“营运船公司参与这场战役。
未来数年内，不出意外的话，欧洲线将由四家实力相当集装箱船服务主宰市场，货主需要亚洲往返北欧和地中海地区的运送服务，即可从中择一。
