重庆欲打造世界笔记本电脑生产基地，在昨日结束的第十四届渝洽会上，多家物流巨头对重庆的IT物流商机表现出浓厚的兴趣，但是现代物流企业已经不是一辆车一张桌子一本账就可以解决的问题，本地物流企业能否分的此块诱人蛋糕呢？
 

       在IT物流中，按照美国市场的计算，假如一台笔记本电脑卖1000美元，其中品牌商得300美元，专利费用50美元，代工厂家得50美元，剩下的600美元，将落在物流和分销渠道，市场规模巨大。具体来说，到2015年，重庆生产1亿台笔记本电脑，年出口量将有100万个标准集装箱，而现在重庆每年总出口才50万个标准集装箱。虽然市场大，但这个“蛋糕”并不容易吃。
 

       重庆缺乏本土物流企业巨头。重庆的本土物流企业，大大小小有5万家，平均每家3辆车，在意识和操作上，他们更多算是运输队。这些企业规模小，无法满足惠普这样的巨头的物流需求。从运营效率上说，国际物流巨头是重庆物流企业的两三倍；在合作的默契程度上，国外的物流公司和惠普、富士康、英业达等公司合作了几十年，难以撼动。
 

       张建林：惠普刚到重庆的时候，我市的10多家物流企业和惠普方面进行了座谈。当时惠普开的运价不算高，我想，如果能做成这一单，未来就不愁业务了，所以价格不是问题。然后对方提出，要缴几百万元的保证金（为防止物流公司卷货逃跑），我咬咬牙，也不成问题。但是，惠普方面提出希望能用我们的仓储基地和配送中心。我一下就傻眼了，我们只是几个民营物流公司，哪来这么大规模的土地建仓库？就因为卡在了这个环节上，我们就与惠普的业务失之交臂。
 

       那次事件后我立马召开会议，勒紧裤腰带也要做仓储配送，否则，眼看着国际物流巨头一家家进入重庆，面对“巨人”，我们只能算群“虾米”。
 

       剖析 最缺现代物流人才

       重庆商报：外资物流巨头在IT物流领域中，最值得国内物流企业学习的地方有哪些？

       李天泉：外资物流巨头有两大特点，一是成熟而精密的体系；第二点也是最关键的，就是拥有一批熟悉现代物流的人才。

       所谓现代物流，是通过互联网技术和物联网技术，让企业的库存最小，周转最快，生产配对最及时，运输成本性价比最高。这就像一部严密的机器，每个环节需要精确到分钟甚至到秒。这一切都是由人操作的，所以，关键还是人才。重庆要搞现代物流，必须得花大价钱引进人才。
       白俊明：像惠普这样的笔记本品牌商，需要提出更多的方案来满足他们的需求，比如有时电脑厂商一周只发几万台笔记本电脑，但在消费旺季，每周的出货量就上百万台，这些公司对货物到达时间要求精确到小时，不引进人才不可能做到。

      张建林：为接惠普的订单，我们没少花工夫。民营物流公司规模小，我们就抱团组建一个联合公司。为了学习外国企业的先进理念，我还专程跑到江苏昆山电脑制造基地向当地物流公司请教，学习人家的管理经验。若想和大企业合作，就必须不断学习。

      重庆商报：和国外物流巨头相比，本地物流企业有无优势呢？

      张建林：我们最大优势就是灵活，并且能“吃苦”。所谓的“吃苦”是指利润薄一些没关系，只要能保证我们的成本，稍加一些利润，我们都愿意接。而灵活则指无论运货量多少，只要有单，我们都保证将货运到。所以，我们可做大物流企业的补充，当他们有运不完的货，或者到某地的物流线路不齐全时，我们可以帮助其运送和开拓。

      李天泉：在我看来，本土物流企业也并非没有机会接到IT巨头的订单，本地企业最熟悉当地情况，比如人脉关系、车辆调度等，这些就是本土企业的优势。
 

      突围 提高行业门槛 联手巨头接单

      重庆商报：面对跟外资物流巨头的差异，重庆本土物流企业应该怎么做？

      白俊明：IT这块市场蛋糕很大，不是任何一家或几家国际公司能做完的。重庆的本土企业，可先试着和外国巨头合作，双方取长补短。

       重庆企业若想为IT等高科技企业服务，需要建立自己的联运网络，不能在公路运输“一棵树上吊死”；其次，运输的物品不能单一，运输的货物品种越多，风险就越低。

       张建林：外企的进入真的让我们“开了眼”，他们的先进管理、海陆空联运让我们看到了自身的不足，这等于给平静的重庆物流行业放进了几条“鲶鱼”，在“鲶鱼效应”的作用下，重庆物流行业才会更快发展。

       另外，本土企业还需要练级，不断提升企业能力。我很希望能和国际大物流企业合作，成立合资公司，借巨人的肩膀，合作建立物流基地，这样双方都能吃到大单。在合资的同时，我们也能学习他们的先进管理理念，加快本土物流企业的现代化。