临沂网物流 农产品“卖难买贵”，是制约“三农”发展的关键因素。正值面粉、黄豆销售旺季，记者来到铁道部400个“战略装车点”中唯一的农产品物流基地——安徽濉溪百善物流基地，感受高效、畅通的物流给“三农”带来的可喜变化。 

　    “自从村里建了物流专列，我这活儿就忙不过来了。你看，我那辆30吨的货车一天要跑两三趟啊。”在百善物流基地，运输户谢东亚边指挥工人卸货边说。 

   　 记者24日下午在百善物流基地看到，在3万平方米钢结构货棚下，像谢东亚一样的运输户还有很多。他们根据客户要求从周边贩收农产品，集中拉到这里，再由这里将货物装运到列车上，然后发往全国各地。 

　    据了解，百善镇地处苏、豫、皖3省粮食主产区腹地，距“中国面粉城”河南永城市仅30公里，距安徽粮食主产县涡阳县50公里。每年的7至11月是面粉、黄豆等农产品外运旺季，因仓储、运能等资源受限，农产品外运很难。 

　    上海铁路局经过调研，从2007年起先后在皖北地区建立了百善、涡阳和青龙山3个大型物流基地，通过多方协调、精心组织，全力保障农产品外运。其中，位于百善镇茶庵村的百善物流基地，经过今年1月份的改扩建，目前已拥有3条铁路装车线，一次装卸车能力为100辆。 

    　百善物流基地负责人邓帅古说，这里拥有明显的区位和资源优势，农产品从基地出发，装运周期压缩了，运输效率提高了，以往货物交易周期需6-8天，现在只需3-6天，且物流成本每吨降低25-30元，仅农副产品每年可降低物流成本3000万元。 

  　  农产品物流专列带动了周边农产品货源向基地集中，一大批农副产品加工企业纷纷落户百善镇，以农副产品加工为重点的产业集群正悄然形成。“以百善镇为轴心，方圆40公里内仅面粉厂就有上百家，年产量超过500万吨。”濉溪县商务局副局长李敬乾表示。 

    　安徽皖雪食品有限公司总经理孙仲俭说，得益于物流专列，公司面粉的日加工量已从前几年的100多吨，跃升至目前的400吨，每天至少可节省3000多元的短途运输费用。由于企业采购原料的不断增加，本地小麦收购价每斤比周边要高出2分钱。 

    　随着企业的纷纷进驻，农民在家门口就业的机会也越来越多。家住百善镇茶庵村的谢传玉告诉记者，他们村里有4000多人，从事与物流相关工作的就有近1000人。他家种了９亩地，农闲时在基地装卸队工作，平均每个月能挣上3000元钱。 

    　截至目前，上海铁路局在皖北地区已建成闸河、淮北、萧县等7个经营网点，拥有货物线7条，运输网络覆盖苏、豫、皖3省，业务拓展至全国铁路570多个车站。今年前10个月，累计完成货物装车2.4万辆，发送货物150万吨。