临沂网物流 据伦敦船舶经纪人Seasure Shipping Ltd称，由于全球经济不景气，自4月以来，新货柜船租金下跌了31%。 

    　Seasure网站VesselsValue.com自2009年初起，记录了全球4767艘新货柜船的租金，其数据显示，超巴拿马型船的租金在今年4月13日达到1.06亿美元高峰后，目前已下降至7320万美元，跌幅达31%。而2009年5月时，这一价值曾跌至最低4590万美元。 

   　 Seasure首席研究分析师Adrian Economakis在接受传媒电话采访时表示，这次下跌，可能会抑制消费品的需求。彭博社综合数据显示，至美国西海岸5个港口9月份货柜吞吐量已录得连续第4个月下跌。 

   　 Economakis表示：“和市场一样，这些运费价格下跌不一定是由基本因素驱动的，有可能是恐惧和不确定性所造成。船队供大于求意味著许多德国船东也承受巨大的财政压力，有大量被迫出售的可能。这些都一直在推动价格下跌。” 

    　VesselsValue.com网站数据还表明，过去几个月的下降对配载2000至10000标箱的新货柜船来说，情形也是类似的。巴拿马型船租金在10月为5140万美元，而4月为7440万美元，跌幅也是31%。 

   　 船只供过于求、高油价以及欧美经济衰退，抑制了运价，租金跌至19个月来最低，也削减了船只收入。世界最大的船舶经纪人之一克拉克森咨询研究服务公司称，尽管如此，由于拉美进口增长以及其他一些经济发展，抵销了欧美的需求放缓。2011年全球货柜船运输消费品需求仍会有8.3%的增长。克拉克森的数据还表明，巴拿马型船今年12个月期租的租金连续7个月下降，在10月时至12750美元／天，为2010年3月来最低，而今年3月的28500美元／天，租金则是自2008年6月来新高。 

   　 德国船东联合代表汉堡Verband Deutscher Reeder公司发言人约翰在接受传媒电话采访时透露，租金下降给德国货柜船船东增添压力，而他们已经在偿还购船贷款本金及利息上面临困难。他还表示，全球有36%的货柜船队是由德国船东拥有及出租的。许多银行在2009年行业内出现衰退时，延迟本金还款，并授予其他豁免，以避免船舶抵押贷款止赎。这些银行现在正强制销售，或者寻求额外股权或备用货款抵押物。