2011年9月13日，中秋节刚过，石家庄内陆港便又呈现出一派繁忙景象。石家庄最大的出口企业――石家庄鸿锐集团的董事长刘贵喜在完成了一系列报关、检验检疫手续后，出口货物被顺利放行。“公司每年出口额达3.2亿美元，以前都要到天津港办理相关业务，石家庄内陆港的启用，仅陆路运输就降低了15%的成本。”刘贵喜说。

　　据了解，石家庄内陆港有限公司是冀中能源的控股子公司，是具有国家二类口岸功能的内陆无水港口，已经形成年20万标准箱、150万吨散货吞吐量的口岸功能，实现了公路、铁路、陆海和空运的多式联运。其实，不光是海关报关，商品进出口所需要的检验检疫等一系列手续均可以实现一次申报、一次查验、一次放行，达到了简化手续、提高效率、缩短结汇时间、降低运输成本、规范运输市场的现代化物流要求，提高了通关效率。

　　石家庄内陆港仅是冀中能源致力于发展大物流的一个缩影。被称作“大物流”的现代物流产业，在冀中能源的发展速度、效益贡献率令人瞩目。该集团发布的1~7月份物流产业报告显示，整个集团的物流收入实现了1007.6亿元，利润1.7亿元。“2010年，我们的物流收入为770亿元，位列河北省第一位。”冀中能源国际物流公司总经理李建忠说。他进而表示，今年企业整体物流收入将达到1600亿元，实现利润4亿元以上。

　　对于冀中能源物流发展的前景，李建忠信心满怀。他表示，快速增长的数字背后，是国家的政策扶持。2011年，国家出台《国民经济和社会发展十二五规划纲要》，明确提出要加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流，加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本。近期，河北省又把物流产业列入“十大”主导产业之一，提升到推动就业、促进生产、拉动消费的重要经济地位大力扶持和培育。这些政策的出台，着实让冀中能源建设物流节点项目，拓展国际　　　物流业务，打造国际化物流航母平添了更多信心。

　　依托现有自营物流、物流外包、物流联盟等三种物流经营模式，冀中能源积极优化企业内部物流，通过实施物资“三集中统一模式”，提高集团话语权，降低采购成本，减少资金占用，实现了企业零库存。同时，相应拓展了铁路、公路集装箱及散货，国际国内货代、报关，装卸、仓储、加工、配货、租赁，煤炭代发代销，代为结算，多功能集聚服务，一揽子物流外包服务，第四方物流增值服务以及贸易服务等多种物流业务。

冀中能源改变了单一贸易物流的局限性，调整了物流发展方向。按照注重风险防范、注重结构调整、注重发展质量等原则，通过组织物流节点设施的建设，努力提升物流发展的利润空间。目前，已完成了石家庄内陆港、内蒙古萨拉齐等一期项目的建设。元氏煤炭物流园区、邯郸新铁物流园区、冀中及蒙西两个煤炭电子交易中心等项目完成筹备。冀中能源国际物流（香港）公司、上海分公司等正在筹建。冀中能源发展大物流的战略定位很明显，就是要与自身世界500强的企业身份相匹配。

　　“我们物流产业的战略定位是整合优化内部物流资源，提供国内以物流外包服务为主要内容的第三方物流服务，拓展国际物流业务，提升冀中能源的国际影响力。”冀中能源董事长王社平坦言。按照上述战略定位，冀中能源发布了“一个平台，三个六”的物流产业总体布局方案，即“构建一个平台，形成六大业务板块、建设六大物流园区、打造六大物流基地”。

　　“物流产业只有向高质量、高效益挖潜转型，才能成为冀中能源多元发展的重要业务板块和利润板块，成为能源行业一个新的亮点。”李建忠表示，“十二五”期间，冀中能源将再投入200亿元发展资金，用于构建物流产业规模化、效益化、多元化的格局。