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据《贸易风》9月12日报道，马士基航运公司在其称之为将“不断改革班轮运输”的举措中已全面革新其亚欧航线。
日前马士基在伦敦推出其“每日马士基”的新倡议，在承诺绝对可靠性的同时，将为客户提供每日截关时间。它将在4个亚洲主要港口和3个欧洲枢纽港之间的贸易航线上使用70艘超巴拿马型船，并在其巨型的1.8万标箱新船于2013年交付后，将其补充到船型组合中。
马士基航运公司首席执行官艾文德·科尔鼎声称该计划涉及公司20%的集装箱船运力，此举将使其对手落在后面。
他在伦敦米尔班克塔启动该计划时说：“在其他人跟上我们以前，将需要一些整合或很长一段时间。”
马士基已经在该航线上定出了新的运输时间，改变了标准的运输时间，并声称它由于缩减了存储时间，将为客户的每个集装箱节省500美元。
如未能及时交货将影响马士基的收入，任何集装箱延误1至3天，马士基将付出罚金每箱100美元。如果延迟时间延长到4天或更长，罚金将增加到每箱300美元。
科尔鼎说，该计划的服务对象是那些签有一年或一年以上长期合同的客户，这将有助于该公司的财务表现。
旺季订单到来，亚欧贸易目前遭受低运价。即使实施“每日马士基”的新倡议，该公司仍然预计运价在接下来的12个月保持疲软。
今年马士基已补充运力到亚欧航线，在近日公布新方案之前，该新方案已在过去3个月里实施。
今年早些时候科尔鼎关于“班轮业的可靠性差”的抨击上了头版头条新闻。据他透露，马士基的联盟伙伴将不参与该新方案。
