今年6月份，山东省发出通知，要求全省高速公路最低收费标准下调至每车次5元，这是对国家五部委要求开展公路收费专项清理作出的积极回应。那么，此次清理能否解决备受争议的公路收费问题，公路能否回归公益属性？

       为清理一系列公路收费不合理现象，交通运输部、国家发改委、财政部等国家五部委于6月10号下发通知，要求用一年左右的时间开展专项清理工作，全面清除各种违规及不合理收费行为。随后，山东省开始对全省收费公路进行摸底调查，并已于6月28号起将全省高速公路最低收费标准下调至每车次5元。有专家认为，这表明相关部门在整顿公路收费问题上迈出了可喜的一步，也是对民众期待的积极回应。

        据了解，高速公路收费确实存在最低标准的情况。如济南绕城高速，不足9公里的路程，收费15元。而按照山东省高速通行费每公里0.4元核算，9公里只需3.6元，远远低于15元的收费标准。市民表示，这种收费方式是不合理的，并希望能得到纠正。山东省交通工程技术应用研究人员对实际效果持谨慎态度。因为多年来，清理公路乱收费似乎走上了一条越清理越高的路子。公路乱收费问题，最根本还是经营权的问题，牵扯到有关部门的利益。

      对于山东将执行了长达11年的高速公路最低收费标准下调至每车次5元，业内人士一针见血地指出，这更像是营造了一种降价幻觉，或者说是在玩文字游戏，这次仅仅是降低了最低收费标准，其实“最高收费标准”才具有约束性，否则标准还是掌握在公路管理者手中，该怎么收还是怎么收。

      专家建议，要想打破这种长期存在的不合理现象，地方政府必须下决心，让公路回归公益属性，收费标准的核算和定价，应该由专门的测算和监管。同时，政府应从源头上进行治理，对明显不合理的现象重拳出击，对群众呼声高的道路进行专项治理，让公众看到集中整治的决心和勇气。