临沂网物流讯：背景：《超载超限，道路杀手》报道了公路货运行业由于因缺乏宏观调控，造成供求失衡，车主竞相压价导致货运车频频超限超载，以致压坏公路和桥梁的现象。
    文章刊登后，市民对“司机和车主超限运输每盈利1元，公路就要付出100元的损坏代价”感到震惊之余，更盼望能够整顿货运市场，让货主、司机不再陷入“超载超限”的恶性循环。

   道路受损百倍于超载利润

   说起因超载超限造成的“烂路”现象，雷州的姚先生深有感触，“G207的路面的断裂好像地震后的场面，车辆跑得稍快，驾驶座上的人就颠簸不停，湛徐高速还没有建好前，每次回雷州都是一种煎熬。”姚先生坦言，他曾几次看到大型的运货车把路面的碎石碾得反弹起来。

   “若再不整顿超载超限车辆，不知道会有多少道路和桥梁要被压烂。”市民王先生对此深恶痛绝，“‘司机和车主超载超限运输每盈利1元，公路就要付出100元的损坏代价’，这是多么让人震惊的现实，全国各地频频出现超载车压坏桥梁的消息，令我们不得不下‘猛药’……”

   司机也赞成禁止超载超限

   一名姓肖的货运司机坦言，超载虽然可以节省费用，但走一趟让人提心吊胆，既怕执法人员罚款，又怕车辆承受不了出现爆胎等各种情况。超载超限的车辆惯性大，一旦出现紧急状况往往刹不停车，因此人们日常所见的大部分货车行驶的速度都比较慢，为的是尽可能避免车辆出现意外。肖司机说：“我们也赞成禁止超限超载，大家都不超载，运费自然就上来了。”

   市民支三招“治超”

   采访中有市民认为，报道中提及的，公安和交通部门从查处的角度来解决超载超限问题固然没有错，但仅靠从“堵”来执法，没有从源头上根治——让运输户的利益得到根本解决，只会使原本就已经存在的利益冲突更加凸现。

   市民王先生坦言，超载超限车辆之所以屡禁不止，其中一个原因是执法部门“以罚代管”。部分超载司机“有备而来”以求顺利过关，执法部门对此也睁一眼闭一眼。“其实治理超载最简单而且最有效的办法，就是吊销驾照和营运执照，”王先生道，“就像‘醉驾入刑’一样，让超载超限者真正体会到违规的苦楚，谁还敢以身试法，富余的运力不就可以减下来吗？”

   市民刘先生表示，公安和交通部门积极查处超载超限固然重要，然而政府对运价进行适当的指导和调控，建立一个公平交易的货运市场，把运费引到一个合理的水平才是关键，让运输企业不超载而“有利可图”，道路运输车辆的总体水平也将得到提升。

    曾任货运司机5年陈先生认为，针对目前货运市场的无序发展，相关的行业协会要积极发挥作用，引导经营户遵纪守法，打破市场恶性竞争、竞相压价的恶性循环。