临沂网物流： 在成都市物流协会召开的紧急专题讨论会上，成都近50家物流企业的一把手或高管达成共识，抱团取暖。第一步，就是集体采购柴油，以降低成本。7月1日开始实施严惩物流超限的规定，让不少公路物流企业运输车辆面临更换和改装的命运，业内人士估计，一旦严格实施，物流运送体系面临巨大冲击，50%专线物流企业面临淘汰。

    成本上升 欲抱团购油、购车

    “目前，各种成本的上涨使我们不得不抱团取暖。”成都市物流协会会长、蚂蚁集团董事长李浪昨日告诉成都商报记者，除了燃油、人工等成本外，部分过路费、过桥费以及各种名目的罚款是造成物流成本过高的重要因素。“现在我们不少物流企业生存空间很小，甚至不少企业处于亏损状态。而物流成本的居高不下，也使得一些跟民生相关的商品，从初始价到终端销售价，经历了数倍乃至十倍的上涨。”

    他表示，50家物流企业一个月花费的柴油大概要700多吨，而1吨要8000多元，打包采购可以直接为企业减少成本，下一步协会将组织企业联合购车、购买保险、甚至法律咨询也做到“资源共享”。

   “油价一般占到整个物流成本的30%左右。”成都申通快递实业有限公司总经理陈贤红大倒苦水，他坦言现在公司的利润率还不到5%。

      大限将至 物流行业面临巨大冲击

      从2011年7月1日实施的《公路安全保护条例》明确规定：一年内超载超限违规超过3次的货车将被吊销营运证，货车司机也将停止营业性运输资格。而违法运输车辆总数超过10%的公司，将被责令停业整顿，情节严重的甚至会被吊销道路经营许可证。对于非法超载超限车辆，国家也加大了处罚力度，其中擅自改装运输车辆的企业，最高将处以20万元重罚。大限到来，物流体系将会受到怎样的影响?

     西部物流专线联盟会长李超无奈地表示，如果该政策严格实施，物流行业下一轮涨价将不可避免。“公路运输成本上涨30%，但公路运输成本占整个运输行业的80%，因此对物流企业影响巨大。”

     四川物流行业业内人士认为，这个条例实施的可能性并不大，很有可能被延缓。中国物流与采购联合会汽车物流分会已经向交通部门提出建议：设立一定的缓冲期。