针对营改增实施之后物流企业成本上升的问题，昨日商务部流通业发展司副巡视员王选庆在“商贸物流”专题新闻发布会上透露，财政部和国税总局正在积极研究将公路收费纳入物流企业增值税抵扣范围。未来这一政策将助力解决当前我国物流业成本过高的问题。

    今年8月1日起，营业税改征增值税试点正式从部分省市推广至全国，覆盖交通运输业和部分现代服务业，物流业也是改革涉及的对象之一。中国物流与采购联合会8月初发布的2013年上半年物流行业形势分析及下半年预测报告指出，物流企业普遍反映“营改增”后税负增加，据测算平均增长120%左右，严重影响了企业的经营效益。

    对此，王选庆表示，税赋增高这是一个过程，现在导致税收成本上升的主要原因是抵扣问题，即没有形成完整的抵扣链，有些项目不能进入抵扣范围，比如公路收费、人工费都不能抵扣，对此商务部多次与相关部门进行沟通，现在财政部和国税总局正在研究这方面的政策，下一步争取将公路收费纳入抵扣范围。

    据了解，当前我国的公路收费包括过桥、过路费、高速公路收费、养路费和运输管理费等。王选庆认为，虽然没有具体的数据，但可以预期，政策出台后物流企业的税赋下降幅度将是比较大的。

    成本过高一直是困扰我国物流业发展的一大难题。商务部数据显示，2012年我国社会物流总费用9.4万亿元，约为GDP的18%，远超世界平均水平（6.8%）。王选庆表示，中国物流成本高主要与当前经济发展阶段和产业布局有关，当前我国的物流管理还处于粗放式的发展阶段，且产业布局特点是能源型、资源型产品大多在西部地区和北部地区，加工业的市场大多在东部和南部地区，长距离、低货值的大宗商品大跨度的运输比较多，必然提高了整体货运量和货运周转量。