一．收到客户的原始货运委托书和销售填写的“海运出口业务结算单”

　　1． 核对货运委托书和“海运出口业务结算单”

　　1） 时确该客户基本操作步骤

　　2） 询问客户是否有特殊要求

　　3）必须确定几点：成本和卖价（有亏损订舱的，需经总经理签字确认后方向订舱）；付费方式（PP/CC）；出HB/L还是MB/L；出B/L时，MB/L和HB/L的付款方式尽量保持一致，如做PC需要申请同意

　　2． 与发货人初步沟通

　　1） 货物准备情况，确定大致装柜时间

　　2） 装柜方式A。内装 B．门到门

　　3） 报关文件准备情况，最晚送达时间

二． 向相关一代订舱

　　1． 缮制委托书

　　1）出具本公司提单：

注意事项：（1）美国线定舱特别注意中转港和目的港（MLB/AWE），港口限重的要求。

　　（2）标明合约号。

　　（（3）用合约定舱时，需套用大品名，若需要申请加品名，必须告知商务部，并确保合约在开船日之前生效

　　2） 出具非本公司提单

　　我司托单直接根据客户货运委托书缮制，注意事项同上。

　　2． 向定舱代理传真托书后，及时电话跟进，确认对方配载有及时收到托单。

　　3． 拿到定舱代理给的集装箱发放/设备交接单和三联单

三． 装柜

　　1． 门到门服务：

　　步骤一：与客户沟通货手实际准备情况：

　　步骤二：确定装柜时间和地点，询问装箱联系人、联系方式；

　　步骤三：交设备交接单给车队

　　步骤四：车队安排好拖车后，要求车队提供箱封号及司机手机号，便于跟踪箱子。

　　2． 仓库装柜（内装）：

　　步骤一：收到货运委托书后，立即传真送货通知书给客户，并通知仓库；

　　步骤二：交设备交接单送到仓库，及时提箱；

　　步骤三：与仓库保持沟通，及时装箱；

　　注意事项：（1）船名，提单号，港口，箱型必须正确（以场站收据为准）

　　（2）注意中转港代码的填定

　　（3）拿到退关通知后，及时联系仓库或车队，尽量避免产生额外费用。若已经产生，则以书面开式立即通知客户确认。

　　（4）与车队书面确认，集卡车要求必须到达工厂的准确时间。并在规定时间之前，与工厂、车队确认集卡车是否能准时到达，并通报相关同事。

四． AMS申报/确认B/L

 
　　船开前3个工作日为AMS截止时间，在此之前，必须与客户确认B/L上各项条款、数据，按船公司（或同行）要求的格式及时发送。

　　必须向客户明确指出 AMS申报的重要性，若发生延误或更改，及时与客户确认费用。

五． 报关（前提：确保集装箱进港区）

 
　　1． 预审报关资料

　　报关单证是否齐全（报关委托书，报关单，发票，箱单，核销单）

　　注意事项：（1）在报关单上填上中文品名（需要经客户确认！）；查海关HS编码，初步审核品名归类是否正确，是否有特定的监管条件。

　　（2）图章是否齐全，如：报关委托书上的公章、法人章、核销单上的条码单、公章，报关单上的报关专用章。

　　2． 让报关行来取报关资料

　　注意事项：（1）提供报关资料时，在报关单上填定箱号，箱型。

　　（2）报关资料送出要有签收（需要登记核销单号码及送出时间）并及时跟踪报关情况与结果。

　　（3）客户有特殊要求的，要及时与报关行联系。

　　3． 如遇查验

　　1） 及时告知客户，传真查验通知书给客户。

　　2） 查验完毕，需重新提供查验箱的封号，及时反馈查验结果和费用。

六． 跟踪集装箱上船

 
　　具备条件：箱子已进港，放行的场站收据已送港区配载

　　注意事项：（1）舱们紧张和节假日期间，提醒船公司确保此货物务必上船。

　　（2）有特殊情况，及时与部门经理沟通。

七． 出具提单

　　1． 出M B/L

　　与船东（或同行）按时确认MB/L、费用。船开后，若有月结协议的，及时取单；

　　若无，通知对方及时开票，填定付款申请书后，交由计费审核、付款买单（注意我司发票抬头是否开正确！）；船开后2个工作日之内制作最终的业务联系单（经业务员确认），打印D/N，复印B/L，一起交由部门经理。B/L流转至计费负责放单。

　　2． 出H B/L：

　　集装箱上船的，立即打印提单，制作帐单，传真给客户作最后的确认。船开后2个工作日之内制作最终的业务联系单（经业务员确认），打印D/N，发B/L，并流转至计费。由计费负责放单。（另一方面，取MB/L程序与1同）

　　注意事项：（1）客户要求预借、倒签提单、电放提单，需提供保函，并单票确认！

　　（2）操作人员不能直接放单！

　　（3）去美国的货，OCEAN B/L若为PP，不能做电放！防止货被提走，我司失去主控权！

八． 发票

　　对于需要及时开税务发票的客户，提请客服经理审核各应收款，提请财务开票；对于需要在对帐结束后才开票的客户，则由计费与客户对帐完成后，通知财务开票。

九． 代理/PRE-ALERT

　　美加航线：在船开后尽早将H-B/L，INVOICE 传真经代理，正本M B/L及相关文件寄至海外。

　　近洋航线：在船开当天交H-B/L，M-B/L，INVOICE传真给代理。

十． 文件归档

　　一个月整理一次档案，要求归档文件文件必须是非传真纸。与客户往来的重要文件必须留底。

　　注意事项：文件归档要便于日后自己和他人查找！

十一。退核销单

　　船开后3-4周，催促报关行退单。取回登记后，交由计费管理一级代理 二级代理的区别与瓜葛。

　　代理商是和经销商截然不同的概念。代理是代企业打理生意，不是买断企业的产品，而是厂家给额度的一种经营行为，货物的所有权属于厂家，而不是商家。他们同样不是自己用产品，而是代企业转手卖出去。所以“代理商”，一般是指赚取企业代理佣金的商业单位。

　　代理商一般会按照级别划分，划分标准不一，有按区域划分，有按佣金金额划分各级别的责任和权限不同，一般级别越高其考核要求也越高代理商

　　★不一定是独立机构

　　★不拥有商品的所有权（代理制造商的产品/服务）

　　★赚取佣金（提成）

　　★经营活动受供货商指导和限制

　　★供货权力较大

　　从制造商到零售终端的渠道途径

　　1、制造商→经销商→消费者

　　2、制造商→总代理→经销商→消费者

　　3、制造商→总代理→一级代理→经销商→消费者

　　4、制造商→总代理→一级代理→二级代理→…→经销商→分经销商→消费者

　　代理商主要分为总代理、区域与分品牌代理、总代理自己建立的省级分公司等。代理商的建立，可以分担厂商的风险，使厂商与代理商共同拉动市场从而降低厂商的经营风险。在代理商的层次上，除设立总代外，代理商还可以根据厂商的渠道模式，下设一级代理或区域代理并同时与终端销售商合作。这样，代理商从简单的分销转换成具有管理职能的渠道维护者，除业务管理外，代理商同时具备品牌管理、促销管理、服务对接、财务管理等各项职能。

　　在大陆法系国家，代理商是指一种独立的商事经营者，他接受委托，固定地为其他业主促成交易或以其他业主的名义缔结交易。